陆丰的一个县级市竟然有三个高铁站，这在全国范围内都算是比较少见的了，在本地人使用之后也都有吐槽的地方，有人就说了，这3个站点加起来还不如汕尾城区唯一的汕尾车站实用。
陆丰有3个高铁站，分别是厦深线的陆丰站、汕汕高铁的陆丰南站和陆丰东站，站点分布很散，并没有集中规划。汕尾城区只有1个枢纽车站——汕尾站，在这里可以接收到从厦门至深圳的所有列车以及广铁集团到广东沿海铁路各条线路经过的城市；它也是厦深线与广州局集团公司、汕头市的交汇点。
根据最新的官方运行数据，汕尾站在日常情况下每天有265趟车次停靠（春运高峰期则为302列），而陆丰东站只有21班列车发往此地，在老陆丰站也只有67列火车经过；三个车站加起来的总数量不到一个的一半。越建越多，但是坐车反而更不方便了。
不少本地人都说，陆丰的这三个高铁站看起来排场很大，实际上大部分都是好像是摆设。大家觉得当初如果集中建在沙埔的话会比现在东一个西一个要好很多，但现在去哪个车站都要绕路。
陆丰户籍总人口为189.34万人，外出人员接近70万，在广东是外流人数最多的县之一，并且有着较大的出行动力需求的地方却因为高铁站少、位置偏僻而使很多人放弃了乘坐高速列车的选择。
海丰这边就是最典型的例子，因为坐高铁太麻烦了，所以广州、深圳之间的专线大巴又开始热了起来，票价也就几十块钱左右，并且直达不用转车，比跑远路赶火车省心多了。
再看海丰的发展情况，在各镇都在全力融入深发展的背景下，梅陇凭借临深的优势发展金银产业，附城成为商贸娱乐中心之一，海城为行政旅游的核心区域，公平、城东主打服装鞋类电商销售，并且可塘的宝石产业在世界上都有一席之地，再加上深汕合作区辐射带动作用的存在下，海丰并没有出现衰退的情况反而成为了汕尾发展的重要力量。
其实大家都知道，高铁站的数量并不能反映一个地区的经济发展水平，陆丰这3个站点就是最好的证明。虽然交通设施非常完善，但是班次少，分布散，并没有留住外流人口，也没有带动本地产业的发展，也难怪有人说就算再建很多高铁车站也没用处。
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