广州天河公园站位于广州市黄埔大道中、天府路和员村二横路的交汇处，是地铁11号线、13号线以及21号线三线相交的大站点之一，并且也是整个广州地铁里数一数二的地下枢纽。
但是这个站点的设计里，在全线只有1个出入口，靠近居民区的，剩下的全部集中在天河公园那边，而员村二横路却1个地铁口都没有，这件事也成了周边人经常谈论的话题。
天河公园站的建设，花了好几年的时间。2014年开始动工的时候，并没有破坏到天河公园里面的绿化植被，在地下3层的空间里一点点挖、一点一地建起楼来就是为了留下市民可以使用的绿地空间。
从2019年开通了首条线路开始算起一直到今天为止才算是真的有了换乘的条件，到了明年10月份的时候还有鱼珠站和广州南站才能真正意义上实现三线交汇成为枢纽车站。
建设时黄埔大道与天府路交界处本留有过街隧道的设计初衷是想后续可以衔接，但是后来推进过程中全是坎儿：东景路面商铺业主以建筑红线为由拒绝让地，周边小区居民也担心地铁口会吵闹、脏乱，坚决不同意征地；时候补偿没有谈拢，员村二横路这边的地铁出口围蔽了有一段时间，最后解封也没有见到建起来。
员村二横路这边是天河区住了几十年的老片区，全是密密麻麻的小区，员村新村、东璟花园、穗乐花园、万芳园这些地方住的是老人、打工人和带孩子的家庭，妥妥的民生聚居地。
生活配套倒是挺全，百佳超市、员村肉菜市场、都市广场就在家门口附近，中山六院、员村小学等学校都在周边，日常生活很方便，但是出行很不方便。
坐公交的话，40路、44路、284路这些车倒是有，并且可以到达天河公园站的地方，横穿黄埔大道，在那个路口车子很多，堵在路上红绿灯还要等待好长时间；有人建议可以从员村车站直接下车到那里走几步就到了，但是对老人和背着东西的人来说，这步路程根本不是事儿，真的不方便。
上海的地铁口设计也很值得借鉴。上海很多地铁站都建在十字路口上，不管从哪个方向进来都可以直接到达A、B、C、D4个出口，在路的一边均匀分布着四面八方来的市民，可以方便地进入车站。土地资源早已被规划得明明白白，并且提前安排好了位置，不会出现一边全是出入口而另一边是空白的情况。就算是老城区，也可以把地铁口建在合理的位置上，和天河公园站那种“靠公园用地修建站点、居民区没有出口”的情况相比，就差很多了。
天河公园站出口的问题，员村二横路这边的居民想要一个地铁口，并非异想天开，而是最基础的需求。
热门跟贴