这两天刷到北京车展，懂车帝女记者在问界展台报道，说车主对问界有不满。说实话，看完我笑了——这是全行业独一份的“憋屈”。
先给大家摆两个最核心的“证据”。
第一个是一位问界M9女车主直言“刚提车3天，刚买的896线（激光雷达）M9不香了，26新款就来了！”
有人在他下面评论区安慰她：放心，明年的这个时候，买了26款车主，也会嗷嗷叫的！
第二个是懂车帝现场采访的真实内容：不少3月付了大定的车主，订单已经锁单排产。
没想到，车还在生产线，还没到手，就赶上了全新一代车型发布，也就是说订的车还没到手，就已经变旧款了！
这部分车主咨询问界工作人员，能不能转单、退单换新，因为26款的新问界M9，现在改进太多了，完全是一个新车，实在诱人。
可是，按照问界官方的订单规则，大定锁单进入排产阶段后，订单信息无法更改。
车主们不乐意了，钱花了差不多同样的金额、车没见着，先成了上一代车主，换谁都得郁闷。
懂车帝女记者在问界展台前面的报道
懂车帝女记者在问界展台前报道，说有部分下定了二五款问界的问能不能转单
看来问界的车主的确是有对华为，对问界不满的，不过我为什么笑了，说这不是真正的“不满”？
因为哪怕是这批车主口中“过时”的25款896线激光雷达版本，放在整个新能源行业里，依旧是智驾第一梯队的产品。
这款华为自研的896线双光路图像级激光雷达，是目前全球量产线数最高的车载雷达之一，分辨率比行业主流的192线雷达提升4倍，120米外就能识别14厘米高的障碍物。
搭载这套系统的25版问界M9，横向对比，它依旧能领先绝大多数同级竞品。
25款问界M9
车主们真正憋屈的，从来不是和别人比，而是和华为自己比。
“刚提车就落后、未提车就变旧款”，背后是华为极强的全栈自研实力！
华为组建了7000人的全栈自研团队（数据来源：华为2025年智能汽车解决方案BU公开信息），带来了的后果就是，强大的研发能力表现在软件、硬件、算法更迭速度特别快
譬如，
别家车企普遍一年一改款、两年一大换代，华为是3月刚发布896线雷达的升级款。
4月北京车展就直接推出了搭载6颗896线雷达、车身加长、底盘全面升级的全新一代M9。
26款的问界m9改进的地方太多了
更扎心的矛盾点在于：软件可以通过OTA远程持续更新，车主随时能更新；可硬件出厂就定型，一旦订单锁单，就再也改不了。
花了50万的全款，同样的预算，明明付款时还是是当下最新的技术，没想到“睡醒一觉”就落后一代。
只是限于合理的规则，想换不能换、想退不能退，这种遗憾，才是部分问界车主心里最堵的地方。
所以看完所有内容你就会明白，车主们不是恨华为，更不是嫌弃问界。
恰恰相反，这是一份份不带恶意的遗憾，说明了大家对华为先进技术、对问界硬核制造的追随，总想拥有最新的技术最新的硬件。
同时，这正是华为研发实力最硬核的证明。
这种“刚买车就被自家新技术超越”的烦恼，放眼整个行业，也只有华为和问界能带给车主了。
大家同意我的分析吗？你又是怎么看呢？欢迎聊聊。
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