马六甲海峡连接着印度洋和太平洋，是东亚地区通往中东、非洲、欧洲的必经之路，不管是中国、日本、韩国进口的原油，还是东南亚各国的出口货物，大部分都得从这里过。
根据最新的数据，2025年通过马六甲海峡的船舶数量首次突破10万艘，全球海上石油贸易里，每天大约2320万桶原油经由这条水道运输，全球25%的海运贸易量、30%的石油海运量都要靠它，说它是全球贸易的“生命线”一点都不为过。
这句话道破了三国联手的根本原因。这三个国家，全都是靠贸易吃饭的，新加坡就不用说了，国土面积小，资源匮乏，几乎所有的物资都要靠进口，出口更是经济的命脉，马六甲海峡要是封了，新加坡的经济直接就会瘫痪。
马来西亚和印度尼西亚也一样，马来西亚的电子电气产品、棕榈油，印尼的矿产、农产品，大部分都要通过马六甲海峡运到世界各地，海峡一旦被封锁，他们的出口就会被卡死，国内经济也会跟着崩盘。
所以对这三个国家来说，保持马六甲海峡的开放和畅通，不是选择题，而是生存题，这也是他们能达成“战略一致”的核心前提。
而且最近的局势，也让这三个国家不得不紧张起来。中东的美伊冲突越演越烈，霍尔木兹海峡的航运风险越来越高，已经有不少航运公司开始绕行，导致运输成本飙升、时效延长，这已经给全球贸易带来了不小的冲击。
如果霍尔木兹海峡真的被封锁，全球能源和贸易的压力，都会转移到马六甲海峡身上，到时候这条海峡的重要性只会更高，也更容易成为各方博弈的焦点。
按照公约的规定，马六甲海峡属于“用于国际航行的海峡”，所有国家都享有过境通行权，沿岸国家不能随意妨碍或停止这种通行，也无权单方面征收通行费，只能在航行安全、污染防治等方面制定相关规则，维护海峡的秩序。
这也是三国坚持不收取通行费、不封锁海峡的法律依据，同时也是在向外界表明，他们的做法是合规合法的，谁也挑不出毛病。
还有一个关键点，就是这三个国家都不想被卷入大国博弈，不想选边站队。
现在全球大国之间的战略竞争越来越激烈，印太地区已经成为博弈的主战场，马六甲海峡作为核心航道，自然成为了各方紧盯的目标。
之前就有消息传出，美国希望和印尼达成协议，获得印尼领空的全面飞越许可，说白了就是想更方便地监控马六甲海峡的动态，把自己的势力渗透进来。
印尼内部对此也有很大的分歧，外交部甚至专门致函国防部表达关切，担心这样会把印尼卷入复杂的地区冲突，破坏他们不结盟的立场。
他还强调，如果必须对华盛顿或任何其他国家说不，他们绝不会退缩，而且说“不”不是受任何一方的指使，纯粹是出于自身的长远国家利益。
这句话很实在，对这三个小国来说，选边站队只会让自己陷入被动，只有保持中立，守住马六甲海峡的开放，才能最大化自己的利益，避免被大国博弈的浪潮波及。
他说目前还没有出现这种情况，而且在和美国接触的时候，他会特意提醒美国总统，美国在东南亚的投资总额，超过了美国在印度、日本和韩国投资的总和，美国从在新加坡的投资中获得了非常可观的回报，而且美国对新加坡还拥有巨大的商品和服务贸易顺差。
有数据显示，2025年美国对新加坡的贸易顺差达到36亿美元，之前甚至有过一年300亿美元的顺差，这些都是美国在东南亚的切身利益。
这句话不是危言耸听，马六甲海峡作为连接太平洋和印度洋的唯一通道，一旦太平洋爆发冲突，这条海峡必然会成为各方争夺的焦点，到时候全球贸易体系、金融体系都会遭受毁灭性的打击。
而新加坡、马来西亚、印尼这三个依赖贸易的国家，将会是最大的受害者。
这也是他们罕见联手的另一个重要原因，就是想通过统一立场，稳住马六甲海峡的局势，避免这里成为大国博弈的战场，从而保护自己的生存和发展利益。
这也从侧面说明，虽然三国在一些细节上可能有不同的想法，但在保持马六甲海峡开放这一核心问题上，立场是高度一致的，没有任何妥协的余地。
新加坡、马来西亚、印尼这三个东南亚国家罕见联手，本质上就是为了守护自己的生存和发展利益。他们都是依赖贸易的经济体，马六甲海峡的开放与否，直接关系到他们的生死存亡。
而当前中东局势的紧张，以及大国博弈的加剧，让他们不得不放下分歧，抱团取暖。
参考资料：
新加坡外长警告：如果中美开战，霍尔木兹海峡危机只能算“彩排”——观察者网
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