近日，桂林外环A段核心控制性工程洛清江特大桥主桥全幅顺利贯通，标志着该项目攻克最关键施工节点，为2026年全线建成通车奠定基础。
桂林外环高速公路是广西壮族自治区重点交通工程，起于六塘镇，止于叠彩区，总投资约199.8亿元，线路全长124.029公里。桂林外环A段路线全长73.87公里，包含桥梁85座，隧道共7座，桥隧占比31.1％。
洛清江特大桥左幅全长2536.5米，右幅全长2566.3米，主桥采用（72.5+135+72.5）米三跨预应力混凝土连续刚构桥结构，需上跨洛清江。施工过程中，项目不仅要攻克高空作业、大跨度混凝土浇筑等常规难题，还需应对温度形变、水文波动、岩溶地质复杂等多重挑战，此次全幅贯通，充分检验了项目技术方案与管控体系的科学性、可靠性。
为攻克合龙精度、结构受力等核心技术难题，项目团队聚焦挂篮变形、温度应力、混凝土收缩徐变、预应力损失等关键要点，创新建立了“实时监测、数据分析、动态反馈、精准调整”的闭环管控模式，最终实现了合龙精度创优。大桥边跨合龙误差分别为2毫米、4毫米，中跨合龙误差仅3毫米，远优于国家规范要求，桥面线形、平整度等指标均达到设计标准。在技术层面，通过温度应力模拟、合龙时序优化、配合比精准调控锁定最佳施工窗口；在工序层面，实行全过程旁站管控，对钢筋、预应力、模板、保护层等关键环节从严把控，以精益管理筑牢工程品质。
针对项目沿线岩溶发育、地质条件复杂的突出问题，项目团队集成应用旋挖钻配合布袋桩、挤扩支盘桩、旋挖全套管跟进、帷幕注浆等创新工艺，有效化解桩基塌孔、地面沉陷等安全风险，大幅提升岩溶桩基成孔质量与施工效率，为大桥高效推进、安全贯通提供了坚实技术保障。
项目建设过程中应用微柏软件《交通工程质量安全管理系统》及《交通建设项目电子档案管理系统》，以数字化手段规范工程全流程管理，高效整合各类业务资源，既通过质量系统实现施工全过程的动态把控，又通过电子档案系统实现文件生成、整理、归档的同步推进，让工程资料管理更趋标准规范，确保质量数据传递高效、追溯可溯，成功打通工程管理的闭环链路，显著提升整体管理效能。
截至目前，桂林外环A段工程建设稳步推进，全线路基工程完成95%，桥梁下构完成95%，梁板安装完成50%，隧道工程已实现全部隧道双洞贯通，项目建设全面转入路基收尾、路面施工新阶段。项目团队正抢抓施工窗口期，统筹资源配置、优化工序衔接，全力以赴攻坚各项目标任务，推动项目建设向全线贯通加速迈进。
作为桂林交通路网升级的标志性工程，桂林外环高速公路建成后将重塑区域交通格局，实现高速出入口与城市骨架路网无缝衔接，与现有绕城高速构建“双循环”协同路网体系，全面提升区域通行效率与服务水平。该项目的建设，对完善广西高速公路网络、促进桂林经济社会高质量发展、助力粤港澳大湾区与西南地区互联互通，具有十分重要的战略意义。
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