他们揣着记事本、举着长焦相机、甚至带着测量工具的工程师，有的是车企同行，有的是来自全球各地的经销商、供应链采购商。他们蹲在底盘前、扎进座舱里，一笔一划记参数，一张一张拍细节，比研究自家新车还上心。头顶一块布、全球我最富的中东土豪也不在少数。
搁十年前，这画面想都不敢想。那时候是中国车企组团往法兰克福、东京、底特律跑，隔着围栏看海外品牌的新车，如今风水彻底转了向：全球汽车人，都得来北京车展“补课”。
据统计，此次车展汇聚21个国家和地区的近千家参展企业车企，将是全球规模最大的汽车行业盛会。
原因无他，中国已经成了全球智能电动车的绝对主场。所有决定汽车行业未来的核心技术，首发地几乎都在北京车展。
当中国车企把智能电动车的技术门槛和成本底线卷到了极致，不来这里看看，他们连下一代产品怎么造都没了方向。
全球汽车工业的重心，真真切切地，移到了中国。

全球汽车的中国时间真的来了。

2026北京车展开幕，最让人意外的，除了181台全球首发新车，还有乌泱泱挤的老外。尤其是海外营收超过国内的奇瑞，和一季度海外出口.暴增400%的零跑，两家展台外国友人甚至比中国人还多。
往年车展，老外主要是跨国车企的高管，发布会露个脸，而这次北京车展，多了太多抄作业和求合作的国际友人。

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来源：车观察