林肯 航海家 （ 参数 丨 图片 ）黑武士版在北京车展上同步上市了，整体来看，亮点还是比较多的。
老规矩，我先总结梳理一下关于这台车的关键信息，让车友们心里头提前有个底吧。
黑化外观，中大型豪华SUV，2.0T+8AT和四驱质感，还有新款 冒险家 的智能化升级。
这一波其实不只是上新那么简单，更像是在试探年轻用户对豪华的理解边界，说白了，林肯在变，委婉一点的说法就是求存的变，懂？
先聊航海家黑武士版。我第一眼看到这车的时候，觉得有点狠。
整车黑化不是简单贴个膜那种，而是从中网，轮圈到窗框全套统一，视觉重心被压得很低。
要是开在城市夜路上，路灯一打，那种压迫感挺明显的，回头率这事，它是有的。
但说实话，这种设计不是人人都吃。
要是偏商务，可能会觉得它有点过于锋利。但平日里头开车就想有点存在感，这种黑武士反而比传统镀铬更有记忆点。
尺寸这块不用纠结，2900mm轴距摆在这。实际体验是啥感觉？后排坐成年人，腿能自然伸开，长途跑个三四百公里，不至于腰酸。
关键是林肯一贯的座椅调校偏软，配上按摩功能，堵车的时候甚至会觉得，这时间也没那么难熬。
储物空间这一块挺有意思的。822L起步，放倒后排直接干到两千多升。
各位不妨脑补一下，周末露营，帐篷，折叠椅和烧烤架全塞进去还不费劲，这种车的价值，不是在参数表，而是在生活半径被放大的那一下。
动力这套2.0T+8AT，其实是林肯的老熟人了。
258马力感觉不是很猛，但真在高速上120再往上踩，它的中段再加速是有底气的。
尤其是超大车的时候，不用反复降挡找动力，这种从容感，比账面马力更关键。
不过吧，别指望这车能给你什么操控激情。方向盘手感偏轻，底盘更偏舒适过滤，过弯是稳，但不爱玩。
说到这，就得提新款冒险家。
这车的变化，更偏向细节打磨。那块1.2米的大屏，说实话，视觉冲击力是有的，但真正好用的点在于系统逻辑变快了。
语音交互不再像以前那种要等一拍，现在连续对话基本能跟上节奏，这对日常用车体验影响挺大。
你开车导航的时候，直接说我要去某个商场，顺带问一句附近有没有停车场，它能理解，这种顺畅感，用久了就回不去了。
540度影像也挺实用，尤其是在狭窄停车位。从传统360切过来，会明显感觉多出来那一圈视野，盲区被补掉了，停车心里更有数。
动力上，2.0T那套依旧是主力，261马力，开起来比航海家轻快一点。
城市里跟车、并线，响应更直接。反而是那套混动，5点多油耗，适合每天通勤通到怀疑人生的人，用着省心。
但你们想想，冒险家和航海家摆在一起，本质是两种人群。
一个是还在城市节奏里折腾的，一个是已经开始追求舒适边界的。
林肯现在这步棋，说白了，就是一边用黑武士这种个性版本去拉年轻用户，一边用冒险家的智能升级去守住主流市场。
你们要问我值不值，那得看你们更在意什么？
要气场，航海家黑武士确实有点意思。要日常通勤轻松点，冒险家反而更贴近生活。
热门跟贴