中经记者 张家振 北京报道
“尽管我们在各个维度都在拥抱AI，但在很多资本市场人士眼里，还把我们当成传统车企，所以我们的市盈率还是偏低。今天利用这个机会，请证券媒体朋友们帮奇瑞汽车正名，先颠覆市盈率。因为奇瑞汽车一直是一家‘伪装成车企的高科技企业’。”4月23日，奇瑞汽车董事长尹同跃在由证券日报社主办的“2026年证券市场年会行业分会汽车资本大会”上呼吁道。此次大会主题为“AI会不会‘颠覆’汽车行业格局——智能变革下的产业重构、技术突破与资本机遇”。
(奇瑞汽车董事长尹同跃。受访者/图）
《中国经营报》记者在采访中了解到，尹同跃在主题演讲中分享了奇瑞汽车在电动化、智能化、国际化等方面的发展情况，以及如何利用AI技术重构奇瑞产业。
尹同跃表示，奇瑞汽车不仅是一个专注于技术创新的“理工男”，还是一家非常愿意赶时髦、对新技术非常渴望和乐于尝试的企业，也是登陆港交所未满8个月的“上市公司新势力”。
相关资料显示，2025年9月25日，奇瑞汽车（9973.HK）在香港联合交易所主板正式挂牌上市，全球发售2.97亿股H股，发行价格为30.75港元/股，募集资金总额约91.45亿港元。
“奇瑞汽车可能是最积极拥抱AI的公司，我们应用AI无处不在，每一个角落都在拥抱AI。”尹同跃表示，AI颠覆汽车行业已经成为现实，在各个维度都在颠覆——从过去的营利模式到现在的生态搭建，利润分配发生了很大变化。“从过去单纯卖车，到现在卖一部分技术，我们把技术在国际上进行共享。今年的技术转让（主要是电动化、智能化技术）收益还是非常可观的。”
不过，尹同跃坦言：“我们现在在资本市场的表现还不是特别理想。”如何撕掉“传统车企”标签，向科技型企业转型，也成为奇瑞汽车发展的重点。
对此，尹同跃表示，正从三个方面利用AI重构奇瑞汽车产业。
一是用AI重构产品生态。以奇瑞智驾和智舱为核心，以及采用地平线的芯片，在搭建物理价值的基础上，还要搭建年轻人喜欢的情绪价值，通过AI和Agent（智能体）让互动更有温度。
二是用AI提升整个企业的效率。从产品开发到质量管理、制造、物流管理，再到中后台的人事管理、法务合规、审计合规管理等，现在都有各种小模型在支撑。
三是用AI重塑全球格局。奇瑞汽车一半以上的产能在国外，目前在全球有几十家工厂，这些工厂通过传统的管理没办法管好，因为状态不一样，各个国家的法律也不一样，管理复杂度远远超过传统的管理方式。所以现在借用AI管理工具，能够精准管理这些业务。
“‘AI+汽车’已经颠覆了中国汽车产业，奇瑞汽车也将受益于新技术时代的来临。”尹同跃表示。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁)
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