在高速公路上，比堵在路上更让人心焦的，是看到了服务区却进不去，甚至因为服务区排队车辆溢出，导致主线跟着一起堵死，即所谓的“服务区倒灌”现象。
“五一”期间，针对高峰期饱和倒灌引发主线缓行拥堵重点服务区，将进行“潮汐服务区”改造。
“服务区倒灌”现象
清远用“潮汐服务区”精准破题
节假日高峰期，热门服务区常常是一位难求。车辆在匝道排队，队伍越排越长，最终蔓延至高速公路主线上，占用了行车道，导致后方正常行驶的车辆被迫急刹减速，从而引发数公里乃至数十公里的连锁拥堵。那么，应当如何既满足停车需求，又保护主线畅通？
清远的精准破题思路值得借鉴。
许广高速清远段的清新服务区，因北行方向车流量大，南行服务区资源闲置，易形成“北行吃不下，南行吃不饱”的错配，引发倒灌。
今年春节期间，清远针对北行服务区仅116个停车位、南行却有228个停车位的资源错配，多部门联合将中央隔离带更换为活动式护栏，设置潮汐入口和出口。
北行高峰时，引导车辆借道南行主线行驶约800米，按需进入南行服务区加油、充电、休息，而南行车辆则通过专用通道绕行，实现双向通行“零冲突”。此举使该路段通行效率提升50%，清新服务区从“堵点”变为“畅行站”。
什么是“潮汐服务区”？
“潮汐服务区”的核心理念是：通过潮汐改造，引导车辆借用对向服务区。由于高速公路两侧的服务区往往呈对称分布，在节假日期间，一侧服务区人满为患，而对向服务区由于车流方向相反，可能车位、厕位、加油位都大量空余。“潮汐服务区”就是要在安全管控下，引导车辆跨越物理障碍，共享对侧资源。
根据现实不同条件，具体实施分为两种模式：
模式一
车辆通过地下涵洞（或跨线桥）驶入对向服务区。
模式二
车辆在引导下借用对向车道进入对向服务区。
潮汐服务区的安全与科学管控
让两股方向的车流共用一个服务区，会不会导致秩序大乱？这正是“潮汐服务区”管理的重中之重。
在引导车辆借用对向服务区时，应当做好分享隔离、线路引导、功能区划分等工作，防止双边车流交叉。如可以通过在涵洞或借道口设置锥桶、水马和清晰指示牌，将双边车流的行驶轨迹和停车区域硬性分离。
正如动态示意图所展示的，需求量较大的北行方向车辆按指示进入南行服务区的指定区域使用，需求量较小的南行方向车辆也有其规范的区域活动，双方互不交叉。
这样一来，原本闲置的对向服务区设施被盘活，主线因服务区饱和倒灌的风险也有所缓解。
科技赋能 粤警“智”理
利用现有资源，为司乘人员创造一个更好的出行、休息条件，是“潮汐服务区”的设置初衷，但实行“潮汐服务区”，有其严格的条件与周密的布置，并非所有服务区都有足够的条件来满足该方案的实施。
“五一”假期出行，请广大驾驶人留意沿途服务区的潮汐引导标志，文明行车，有序通行。
来源：广东交警
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