来源：市场资讯
（来源：一览众车）
4月24日上午，小米汽车北京车展发布会上，雷军首次详细介绍了小米汽车欧洲研发中心：其汇聚汽车领域顶尖专家和设计师，聚焦高性能、豪华感和创新性研究。
根据介绍，该中心的总经理为Rudolf Dittrich，代表作品宝马M4 GT3；车辆动力部负责人为Claus-Dieter Groll，代表作品宝马3系、4系、Z4、X5、X6、X7；设计团队则来自保时捷、兰博基尼、奔驰、宝马等车企。
该中心采用“小而精”的精英化模式，以50人规模的团队，精准收割了欧洲豪华品牌数十年积累的技术know-how，既避开了传统车企海外研发中心重资产、低效率的扩张陷阱，也严格控制了前期投入，符合新势力的资本纪律。
同时，以欧洲本土资深专家主导核心研发，不仅直接补齐了小米汽车在赛道级性能、豪华设计、德系工程体系的核心短板，更通过“欧洲团队、本土研发”的模式，消解了欧洲市场对中国品牌的技术信任壁垒，为品牌高端化落地提供了天然的信任背书。
据悉，该团队深度主导小米SU7 Ultra纽北限量版的持续研发与赛道性能优化，同时全面参与小米汽车后续全系车型的底盘调校、动态性能标定、赛道级性能开发。
即将于2026年5月底发布的小米YU7 GT，是该团队深度参与研发的首款量产车型，也是其技术成果的首次规模化落地。
小米汽车此前已在欧洲进行了布局。2025年9月，小米在慕尼黑开设了欧洲研发设计中心，由前宝马摩托车经理鲁道夫·迪特里希和前宝马i设计总监凯·兰格领导。
关于小米汽车出海方面，时间可能就在2027年。去年回答关于出海问题，雷军曾表述，希望先解决国内的交付问题，在2027年才会考虑出国。
而小米集团合伙人、总裁卢伟冰早在2024年就表述，小米汽车按照2027年车能够在欧洲销售的时间表推进，2025年他再次表示希望2027年小米汽车正式出海。
在正式规模化出海前，小米汽车已在中东、俄罗斯等市场开展前期试水。
中东市场：以迪拜为首个试验场，导入 SU7、YU7 两款主力车型，针对中东高温环境完成电池冷却系统、空调系统的专项适配。
俄罗斯市场：依托小米现有线上渠道与线下零售网络，开展车型预售与交付，同步推进本地化售后服务体系建设。
欧洲是小米汽车出海的战略核心，首批落地国家锁定德国、法国、挪威、西班牙等新能源渗透率高、消费能力强的核心市场，其中德国为欧洲总部与研发核心所在地。
目前已在德国完成SU7 Ultra 实车注册与道路测试，多台SU7、YU7原型车在欧洲多国开展道路数据采集与自动驾驶算法本地化校准；同步推进欧盟WVTA整车认证、CE合规、数据隐私（GDPR）适配等核心准入工作。
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