中国摩托车商会公布的报告，2025年外贸出口保持较高景气度，国内市场复苏偏缓，但休闲娱乐型大排量摩托车市场维持高增长格局，电动摩托车则迎来恢复性增长。据海关数据统计，2025年1-12月，我国摩托车整车出口量为1823.46万辆，较去年同期增长了25.77%。同期，我国摩托车整车进口量为5.81万辆，较去年同期下降6.81%。
出口的强劲表现，主要得益于中国摩托车产业链的完整性、成本控制能力以及在中小排量领域的绝对竞争优势。摩托车进口量下滑反映了国内消费者对进口高端摩托车的消费观念趋于理性，部分需求转向了技术日益成熟的国产大排量车型。业内人士认为，国产摩托车品牌在品质、设计和技术上的快速追赶，使得过去由进口车独占的高端休闲娱乐市场，开始出现越来越多有竞争力的国产替代产品。这一增一减之间，清晰地揭示了国产摩托车国际竞争力提升和国内市场替代加速的双重趋势。
从出口区域分布来看，中国摩托车的足迹遍布全球，但拉丁美洲、非洲和亚洲三大市场占据了绝对主导地位。其中，拉丁美洲作为中国摩托车出口的第一大市场，2025年全年出口量高达668.61万辆，同比增长10.78%。中国制造的摩托车凭借稳定的性能、低廉的维护成本和完善的售后网络，深深扎根于拉美市场，已成为当地民众出行和轻型货运的重要选择。
非洲出口涨幅最大，摩托车出口量为595.96万辆，同比增长59.09%。当地居民出行需求旺盛，摩托车渗透率快速提升，对中国中小排量摩托车需求持续增长。中国的摩托车大多维修方便、适应性强，完美适配非洲泥泞路况、高温气候、简陋维修条件，产品适配性无可替代。
在企业竞争层面，2025年中国摩托车出口企业的排名发生了引人注目的变化。具体来看，第6至10名的出口企业依次为：宗申、新大洲本田、江门市珠峰、重庆千里科技、航天巴山。这些企业构成了中国摩托车出口的中坚力量。其中，宗申凭借其在动力系统领域的技术积累和海外多国的本地化运营，保持稳定增长。
中国摩托车出口企业前5名依次为大长江、隆鑫、广东大冶、重庆银翔、广州豪进。大长江重回出口第一名，去年摩托车出口量接近180万台，集团燃油摩托车产销量已经连续23年国内摩托车行业第一。旗下拥有豪爵、SUZUKI两大知名的摩托车品牌，不只畅销国内，而且出口到80多个国家和地区。
当前，中国摩托车产业正经历一场深刻的内在变革：从单纯依赖代步通勤的“工具市场”，逐步转向工具、玩具、绿色出行并存的“多元市场”。未来，能够同时抓住海外新兴市场爆发机遇、国内消费升级下的大排量热潮、以及城市碳中和进程中的电动化浪潮的企业，必将在这场行业的深刻变革中占据先机。
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