2026年以来，国家重点工程沪渝蓉高速铁路建设全面进入攻坚期。作为沪渝蓉高铁的重要枢纽节点，南通站改扩建工程及“四电”工程正在全速推进，崭新站房从蓝图一步步变为实景，施工现场每日都展现出新的建设风貌。
2026年4月15日，南通信号车间技术人员正在盯控旧电缆拆除工作。匡乃秦 摄
目前，南通站新站房项目主体结构已全面完工，被誉为铁路“神经系统”的四电工程也同步有序铺设。2026年4月15日，南通站及陈桥线路所施工现场一派繁忙，为保障沪渝蓉新线顺利接入，南京电务段南通信号车间技术人员陈刘棋，在狭小的机械室内全程盯控，指挥施工人员拆除冗余旧线缆、安装适配新线路标准的设备组合架，确保每一道工序精准无误。陈刘棋说：“既有线路废弃线缆必须彻底清场，才能为新设备筑牢安装基础、腾出精准空间。”
2026年4月15日，现场作业人员正在埋设新的过轨钢管。匡乃秦 摄
室外作业同样紧张有序。在南通站信号楼东侧，南京电务段南通信号车间技术人员与中铁电气化局107名建设者协同作战，全程严控站内多处关键过轨的隐蔽工程。百余名铁路建设者抢抓春季黄金施工期，为这条横贯东西的钢铁大动脉早日贯通全力奋战。
“这次施工，既要保证既有线路安全运营，又要精准埋设36根新钢管，为后续信号电缆铺设打好基础。”中铁电气化局现场负责人康景程介绍。施工涉及既有线，安全标准高、风险管控严，现场作业人员以毫米级精度把控每根钢管的埋设深度，确保未来线缆穿越安全可靠、万无一失。
2026年4月15日，南通信号工区配合人员正在安装防混导接线。匡乃秦 摄
与此同时，陈桥线路所至南通区间，针对钢轨“热胀冷缩”的应力放散施工也在加紧进行。为确保幸余路下穿铁路施工顺利推进，南京电务段南通信号工区王海龙配合中铁二十四局，对该区间长轨条进行精准切割与重新组合。应力放散完成后，施工人员立即对信号设备进行细致调试，目前已顺利完成48处钢轨钻孔、24根防混导接线安装。这些看似微小的部件，是保障列车信号精准传输、严防电流干扰的关键支撑，为线路安全运行筑牢根基。
随着上述工程的稳步推进，南通站站改、陈桥线路所改建、南通东站改建取得阶段性成果，长三角北翼铁路枢纽的地位进一步巩固提升。据悉，沪渝蓉高铁全线建成通车后，上海至重庆通行时间将从目前10余小时大幅压缩至5个多小时。未来，南通将深度融入沿江高效运输大通道，真正实现与上海、南京及长江中游城市群的快速联通，为区域协调发展、经济循环畅通注入强劲铁路动能。
（来源：中国网 作者：匡乃秦 张珈萱）
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