伊朗副议长表示，已经收到首笔霍尔木兹海峡通航费，并将这笔钱存入了伊朗中央银行。就这个话题本期分享三个观点：第一个，谁第一个吃螃蟹向伊朗交纳了通航管理费？第二个，伊朗收到这笔钱之后，会不会形成制度化、常态化的收费模式？第三个，伊朗的这种海峡通航费，对世界能源稳定、对世界经济发展，到底是有利还是有弊？
霍尔木兹海峡作为国际重要战略水道，如果是战争爆发之前，每天有约世界五分之一的油轮会经过这里。大家想一想如果收费该是多少钱？按照西方媒体的统计，每艘大型油轮（指排水量在十万到三十万吨的超级油轮）的通行费大概是两百万美元，十艘就是两千万，一百艘就是两亿。
这笔钱对于正处于经济困境、正在美国战争打击之下的伊朗可谓是雪中送炭。如果有机会，我想伊朗不管谁当政，都有可能把这项制度长期化、固定化，就像巴拿马运河和苏伊士运河那样进行收费管理。这样一来必将进一步推升国际油价，毕竟羊毛出在羊身上，石油方面成本的增加，不管是本身成本还是运输成本，都会平摊到消费者头上，肯定会分摊到每个石油消费国身上。而油价的上涨涉及到的东西实在太多，对全球经济发展、经济复苏都有着巨大的负面作用。所以无论站在哪个角度来看，我们都不希望伊朗对这条海峡进行收费。
而且大家想一想，经过霍尔木兹海峡的所有油轮当中，前往哪个国家最多呢？肯定是前往中国的最多。所以一旦收费，对中国的影响是非常巨大的，也会对中国的能源安全造成一定的危险。所以任何人都不应该对伊朗收费行为拍手叫好，都应该坚决反对。
至于说谁第一个吃螃蟹向伊朗交纳了通行费，现在没有任何证据、没有任何报道，只能猜测是某个国家。但有没有可能是伊朗故意编造新闻呢？也不能排除这种可能性。明明自己没有收到钱，对外宣称已经收到了通行费，这样一来就可以形成一个示范效应，让其他国家照办照做。所以这件事我们还要继续观察，不排除是伊朗制造的假新闻。
假如退一万步，有国家向伊朗交纳通行费，我觉得大概率他也不会自己说出来，根本不希望这件事曝光。毕竟一旦曝光就表明你屈从了伊朗的压力，在伊朗的武力威胁之下低了头，也为世界的航运同行起了一个很坏的榜样作用。向伊朗交费的行为虽然不至于在国际上遭到什么惩罚或者是罚款，但是从道义的角度来讲，这件事确实做得不妥当，也会受到同行的鄙视和谴责。
在这里可能有人会问，为什么美国等国家不出手阻止呢？我觉得这里就有美国的一个小私心了。大家要知道，目前全世界出口石油数量最多的，并不是伊朗也不是沙特，而是美国。随着页岩油技术的逐渐成熟，美国的石油产量这些年一路上升，目前已经是全世界第一大产油国。
美国除了满足自己需要之外，还有大量的石油可以对外出口。大家想一想，因为霍尔木兹海峡通航收费，会不会导致油价上涨？而油价上涨会不会使美国作为石油出口国获取到更大的利益呢？所以伊朗的收费行为，其实在一定程度上帮了美国，和美国的利益算是高度契合的。
总的来说，伊朗对霍尔木兹海峡过往油轮收费的行为本身不是太可怕，但可怕的是美国和伊朗之间唱双簧。一旦战争结束、形势缓和，伊朗是没有什么理由在霍尔木兹海峡长期收费的。
但是美国对霍尔木兹海峡的封锁一日不停止，美国对伊朗的军事压力一天不缓解，那么伊朗就有理由长期收费下去，而美国也可以从这些收费行为当中捞上一杯羹，增加自己的石油出口收入。所以怕就怕在两个名义上敌对的国家，实质上在石油问题上达成了一致，各自收获私利，而全世界还蒙在鼓里，这才是最为可怕的。
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