大金重工切入商船建造市场
在造船产能紧缺的背景下，风电装备制造企业大金重工依托其重型钢结构制造能力，切入商船建造市场。
散货船订单签订
2026年4月23日，大金重工宣布与挪威Seatankers Management下属子公司及希腊Danaos下属子公司分别签署了《散货船建造合同》。大金重工将分别为这两家船东建造各4艘、共计8艘210000载重吨的纽卡斯尔型散货船。该批船舶总长约299.95米，型宽50米，型深25米。船舶设计符合最新排放要求，并配备了脱硝装置和混合式脱硫塔。
价格方面，挪威船东单船价格约为7350万美元，希腊船东单船价格约为7425万美元，均略低于当前市场同型船约7800万美元的基准造价。这8艘散货船预计将于2028年至2029年分批交付。
船东背景
本次订造散货船的两家买家均有扩大其船队规模的需求。
挪威买家Seatankers是John Fredriksen旗下的船舶管理平台，近期在中国多家船企下单订造了散货船、油船和海工船。
John Fredriksen
希腊买家Danaos主要作为集装箱船独立船东运营，自2023年开始进入干散货市场。此次在大金重工订造的4艘船舶，是Danaos首次下单建造干散货新船。
制造能力与资质
大金重工的商船建造工作由其全资子公司盘锦大金海洋工程有限公司承担。盘锦大金基地占地约1500亩，设计年产能50万吨。
基础设施方面，该基地拥有长400米、宽96米、深13米的干船坞，以及对应的专用配套码头和泊位，其航道、消防管网与通讯监控系统均已完成建设。
在制造资质方面，大金重工持有国际焊接学会和美国焊接学会的相关焊接资质，通过了FROSIO和NACE的涂装检验认证，并具备ISO 14001和ISO 45001体系认证。
业务转型与财务表现
大金重工目前正在推进业务转型，业务范围从海上风电基础装备制造向特种运输、船舶建造和母港运营延伸。2025年10月，公司为运输风电装备自建的首制4万吨级甲板运输船在盘锦基地下水，并于2026年初完成首航。该系列第二艘船也已于2026年4月下水。
在保障自有特种船舶建造进度的同时，盘锦大金利用剩余产能承接了上述商船订单。目前，盘锦大金手持订单包括5艘甲板运输船和8艘纽卡斯尔型散货船。
造船与海工业务的拓展对公司财务表现产生了影响。大金重工2025年实现营业收入61.73亿元，同比增长63.34%，归属于上市公司股东的净利润11.03亿元，同比增长132.82%。
VLCC意向订单
除散货船订单外，市场信息显示Seatankers还与大金重工就在盘锦基地订造2+2艘31.9万载重吨的超大型原油运输船（VLCC）达成了初步协议。
VLCC的建造涉及复杂的液货管系、惰性气体防爆系统及原油洗舱系统，技术要求高于干散货船。若该笔意向订单最终落地，将是大金重工首次涉足原油运输船建造领域。
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