关注机车网，每晚9点17分
JC君和你一起聊摩托
今天咱们聊的是ANC主动降噪技术，明明很成熟了，为什么迟迟没有应用到摩托车头盔上？内嵌都不说了，外挂的降噪蓝牙耳机好像都买不到。
骑摩托车的朋友都知道，速度一旦上了100km/h，耳边只有呼呼的风声，头盔差一点的还会有尖啸声，不用说蓝牙耳机听音乐，连小车按喇叭都听不清楚。如果有这么一个头盔，能屏蔽掉风噪，同时保留所有和安全相关的声音，你觉得它卖多少钱合适？
这项技术在汽车、飞机、火车上早已成熟，在噪音来源单一、稳定的环境下，ANC效果非常明显。通过系统实时采集噪音波形，然后发出一个"反相声波"把它抵消掉。
但摩托车风噪是实时变化的，车速、风向、头盔角度、头盔与头部贴合程度，每一秒都在改变。在混乱的声场里识别风噪。并发出反相声波，难度比耳机或者高铁车厢大很多。
不过本质上还是把降噪蓝牙耳机塞到头盔里，虽然难，ANC应用到摩托车头盔也只是时间问题。
我们收集了几个最有争议的点。
第一，"把外界声音全屏蔽掉，骑车更危险"。
最新搭载ANC技术的头盔（比如Sena Phantom ANC），它的降噪目标非常明确，只有风噪，喇叭、车声都不在消除范围内。且目前也不能完全消除风噪，只能做到平缓不刺耳。
第二，"骑个摩托车降噪，矫情，不骑多好"。
如果你骑车只在市区低速通勤那确实没毛病，但对于长途摩旅或者经常上高速的人来说，是保护听力并增加安全性的重要装备。100km/h左右的速度，风噪普遍在90分贝以上，这个音量长期听下来，会造成不可逆的听力损伤。
第三，"加了电子设备，头盔变重"。
还是拿Sena Phantom ANC做例子，M码重1720 克，确实是偏高水平。但考虑到集成了蓝牙耳机的功能，少了外挂耳机的一二百克，且不会一边重一边轻，也还可以接受。但对于头盔重量极其敏感的朋友来说，这点直接影响购买欲望。
第四，"电池不抗用"。
这不是问题，几年前的蓝牙耳机都已经可以做到30小时以上的续航，未来的的新货不会变差。
每次新技术应用之前都会有部分唱衰的人群，可能出于信任感，可能出于商业考虑。ABS出世前被质疑"让驾驶员失去对车辆的控制"，TC"限制驾驶员的发挥"，电子油门"没有拉线油门直接"，这些技术但现在都是主流车的标配。可能ANC头盔正在走同样的路，技术真正成熟之后，争议自然会让位于实用性。
对摩旅爱好者，高速路通勤党来说，ANC头盔带来的疲劳降低和听力保护是实打实的。如果只是城市通勤，周末跑跑山，根本没必要花这个钱，新货必然不便宜。不过考虑到国内很多车友换头盔可能还没换车勤，新头盔的销售前景不好预测。
那么，兄弟们一起来聊聊
我们国产头盔品牌哪家会最先应用ANC技术？
你愿意花多少钱买ANC头盔？
热门跟贴