冒险摩托车旨在几乎在所有方面表现良好。这通常意味着需要妥协，因为它虽然能做到所有事情，但在任何一方面都不会特别出色。这种两难境地促使制造商们努力工作，甚至熬夜（或者我们想象的那样），开发出一款真正能够全面表现的冒险摩托车。随着市场上已经有如此多的冒险摩托车出售，是时候推出一款真正的全能机器了。幸运的是，确实有这样一款机器。它可能不是最顶级的，也没有最令人向往的规格，但它无疑是那款在各方面都能做到的冒险摩托车，毫无妥协。
本田非洲双子冒险运动版是那款真正能做到全面表现的冒险摩托车，毫无妥协
非洲双子因其易于驾驶而赢得了声誉，无论是在公路上还是越野中，这不仅仅适用于全尺寸的冒险摩托车。冒险运动版更适合公路旅行，这要归功于它较小的前轮，但它保留了常规非洲双子所具备的几乎所有优点。此外，冒险运动版还增加了电子悬挂，提升了舒适性和实用性。
本田非洲双子冒险运动版价格：$17,599
本田这个品牌并不会占据该细分市场的高端位置。实际上，恰恰相反：非洲双子冒险运动版是该细分市场中最实惠的摩托车之一，凭借众多的标准配置，它绝对提供了超高的性价比。
本田非洲双子探险运动版引擎
非洲双子搭载一台1,084 cc的平行双缸发动机，采用Unicam SOHC气缸盖，每个气缸四个气门，270度的点火顺序。它的马力仅为100匹，在所有高端中型冒险摩托车中算是比较低的。不过，5,500 RPM时的82磅-英尺扭矩才是关键数据。在整个转速范围内，你能获得充足的扭矩，轻松携带乘客和行李，甚至在高速行驶时也毫无压力。电子油门和六轴IMU让你可以选择骑行模式、电源模式、过弯牵引力控制、起步控制和巡航控制。
深入了解，基础版非洲双子探险运动配备了六速手动变速箱，并且标配双向快速换挡器。不过，更受欢迎的变速箱是双离合器系统。这也是一款六速变速箱，但具备完全自动的能力。它有‘S’模式，提供三种不同、逐渐更激进的换挡模式，适合快速行驶时使用。你还可以通过把手上的按钮或可选的脚换挡器手动控制变速箱，脚换挡器的换挡方式类似于传统的换挡杆。还配备了一个‘G开关’，在技术性和低速操作时，可以更好地控制离合器。
本田非洲双子探险运动版底盘
非洲双子再次采用半双摇篮框架，这种设计在双运动摩托车上更常见，而不是在公路型冒险车上。这让本田在越野方面更具优势。副车架采用钢材制造，提供强度，而摆臂则用铝材减轻重量。悬挂系统由倒立前叉和单筒减震器组成，均具备电子调节功能。这款由Showa提供的电子悬挂具有自动阻尼调节功能，后部预载可以通过把手上的按钮进行调节。
探险运动版配备了19英寸的前轮和18英寸的后轮。这应该让它在公路上更容易操控，但在越野时稍显不足。不过，这仍然是全能型冒险摩托车中表现更好的之一。至于刹车，前部配备了与同类车型相当的双310毫米碟刹，后部则为256毫米碟刹。转弯ABS是标准配置，并且可以关闭后轮的ABS。
本田非洲双子冒险运动版的尺寸
非洲双子冒险运动版是一款全尺寸摩托车。不过，它比其他全尺寸冒险摩托车更容易骑，因为本田专注于将其设计得更窄。座椅高度比常规的非洲双子低一些，达到33.7英寸。535磅的整备质量也是让它骑起来感觉轻便的一个原因。而且，它配备了一个超大的6.6加仑油箱，让你可以在不加油的情况下行驶很远。
本田非洲双子冒险运动版的特点
非洲双子冒险运动版的功能配置相当齐全，首先配备了一个6.5英寸的触摸屏TFT显示器，支持无线Android Auto和Apple CarPlay。本田在这个显示器下方保留了一个独特的类似拉力赛摩托车的LCD屏幕，显示速度和油量等基本信息。还配备了一个手动可调的风挡和标准的转向头灯。选项列表中包括一些实用的配件，比如中心支架、发动机护具、各种类型的行李和行李安装点。
本田非洲双子探险运动对比
非洲双子探险运动有一些非常好的竞争车型，但没有任何竞争车型能真正与本田的性价比相抗衡。你可以选择配备辐条轮和电子悬挂的 哈雷-戴维森 Pan America 1250 Special，但这将花费你超过2.2万美元。还有最豪华的探险摩托车 杜卡迪 Multistrada V4 Rally，它配备V4发动机、反向旋转的曲轴和后缸停用系统，但你需要支付超过30,500美元。这一细分市场的领头羊是 宝马 R 1300 GS Adventure，它提供自动变速箱。不过，增加变速箱后，基础价格会飙升到超过2.8万美元。
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