经典梅赛德斯的典范
问任何人描述一辆经典的 梅赛德斯-奔驰，很可能会出现 W123 的形象。这个车型的影响力之大，至今仍让人印象深刻。它因可靠性和耐用性而闻名，真正体现了“工程设计无与伦比”这一口号。
这款车型于1976年1月推出，现已迎来50周年庆。在这50年里，它有传统家庭轿车、实用旅行车和时尚轿跑等多种版本。这些车型还被改装成出租车、警车，甚至是救护车。看到这些车行驶了百万英里或百万公里并不罕见，得益于它们的超强耐用性和在十年间的庞大数量，许多至今仍在路上行驶。
123继承了114和115中型梅赛德斯-奔驰车型，可以说是这两款车型的进化版。它的发动机大部分沿用前一代车型，悬挂系统也与前者相似。是的，它有些老旧，但经过了时间的考验。到那时，114和115已经建立了坚固可靠的良好声誉，而123则将这一点提升了几个档次。
至于其造型，它的灵感来自于第一代正式S级，W116。123将采用更具楔形的外观，与114和115的方方正正的直立外形形成鲜明对比。内饰也将融入旗舰车型的元素，进一步提升其人机工程学。
值得指出的是，布鲁诺·萨科几乎没有参与123的外观设计。相反，当时负责设计部门的则是弗里德里希·盖格，而我们今天所知的这款车实际上是在1973年最终定型的。盖格在同年退休，并将设计工作交给了萨科。顺便说一下，盖格还是300SL鸥翼车的设计师。123是他为品牌的最后一款作品，可能是他帮助创造的最重要的汽车。
123在其生命周期中配备了多种发动机选择和车身样式。这个大家族的第一个车型是1977年春季推出的内部代号为C123的轿跑。至于大家都想要的旅行车，则是在1977年9月以S123的代号推出。长轴距车型叫做V123，而F123则是为改装而设计的车型。
最初的汽油发动机有四缸和六缸的化油器发动机，以及一款六缸的燃油喷射发动机。至于柴油发动机，可以选择四缸或五缸的发动机，北美市场，只有3.0升涡轮柴油发动机适用于轿车和轿跑车型。说到这一点，大多数北美的123车型都配备了柴油发动机，因为它在美国上市时正好遇上企业平均燃油经济性法规和《清洁空气法》修正案的推出。最初有汽油车型，但很快就停产了，留下的车型包括240D、300D和300D涡轮柴油。
1979年进行了小幅发动机调整，1980年推出了230E车型，这款车配备了燃油喷射的四缸发动机。它还以轿跑和旅行车两种车身样式提供，分别标记为230CE和230TE。这款车型所用的发动机尤为重要。被称为M102发动机，它后来将为190E 2.3提供动力，并且在大多数市场上也会被安装在W124车型上。此外，M102还将作为Cosworth调校的190E 2.3-16以及后来的190E 2.5-16的基础。
123系列将有一个漫长的生产周期，在1986年1月结束，此时后续的W124车型已在几个月前开始生产。123系列中最受欢迎的车型包括240D、230E和200D。在这三款车型中，240D的产量最高，达到了448,986辆。如果你想知道123系列中最稀有的车型组合，那款车型就是仅生产了3,704辆的280C。
最终，近270万台各种车身样式和配置的123车型被生产出来，梅赛德斯-奔驰声称这是他们历史上最成功的单一代车型。我们愿意相信他们，123为124的成功打下了基础，因为大约270万台124也被生产出来。124后来成为第一个正式被称为E级的车型。
梅赛德斯-奔驰表示，123在性能上不张扬，在舒适性上不浮夸。哦，我们真希望今天的产品也能这样。
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