你敢信吗？盘踞巴拿马运河两大核心港口三十年的中资企业，说被夺走就被夺走了。接盘的还是全球排名前二的航运巨头，中国直接下场给两家巨头下了逐客令，这事儿在全球航运圈直接炸了锅，谁也没想到最后各方的反应会这么出人意料。
长和集团做这俩港口的生意，一算快满三十年了。1997年通过正规招标拿到经营权，一开始签了25年，2021年又顺顺利利续了25年，本来能安安稳稳做到2047年。
这俩港口位置绝了，一个在太平洋边，一个在大西洋边，刚好卡在巴拿马运河两头，是全球航运圈都眼馋的重要节点。这么多年长和没少砸钱升级设备，集装箱处理能力涨了不少，2025年俩港口加起来处理了377万个标准箱，占了巴拿马全国港口吞吐量的近四成。直接间接给当地创造了两万五千多个就业岗位，每年给当地交的税也不是小数目，一直本本分分做生意。
谁知道今年年初出了大岔子。2026年1月29日，巴拿马最高法院突然出来说，当年批准这个特许经营的法律违宪，之前签的合同直接作废。长和这边当时就不干了，说裁决连申辩的机会都不给，完全不符合正常法律程序。
没等长和走完申诉流程，2月23日巴拿马政府直接出了行政接管令，海事局的人直接进驻港口，强行把资产和运营都接过去了。长和旗下的巴拿马港口公司当天就被迫停了所有作业，彻底退出了这俩港口的运营。
巴拿马政府转头就把18个月的临时运营权分了出去，马士基拿了巴尔博亚港，地中海航运拿了克里斯托瓦尔港。表面说这只是过渡安排，明眼人都能看出来，长和三十年砸进去的真金白银，直接换了新主人。
长和没打算就这么认栽。他们按照国际商会的仲裁规则走了法律程序，向巴拿马政府提起索赔。三月初一开始报的索赔额就至少有20亿美元，三月下旬因为巴拿马政府一直扣着文件不还，占着资产不挪窝，损失还在不停扩大，索赔额直接提到了超过20亿美元。
长和反复强调，这么多年一直严格按合同办事，该缴税缴税，该雇本地人雇本地人，设备维护也从来没落下过，半点儿错都没有。现在这么搞明摆着损害合法投资者的权益，他们一定会走完所有法律途径，把该拿的权益拿回来。
中国这边从一开始就站出来，明确表态要维护中国企业的合法权益。三月初，国内相关部门就专门召见了马士基和地中海航运的高管，把话摆得明明白白，做生意不能损害中国企业的合法利益，得守商业道德，也得讲国际规则。
到了4月15日，有英国媒体曝出消息，中国已经正式要求这两家公司立刻停止在巴拿马那两个港口的所有运营活动，限期撤人交接系统。说白了就是直接给两家下了逐客令。
这消息出来之后全球航运圈直接炸了，毕竟这两家可不是什么小公司，妥妥的全球前二的航运巨头。马士基总部在丹麦，地中海航运在瑞士，他俩在中国市场的盘子大到吓人，新船大多都是在中国船厂造的，国内很多港口也都有他们的股份。
中国这一步其实就是把话挑明了，在全球供应链这个事儿上，我们划好线了。谁要是想吃中国的饭还砸中国的锅，可得先掂量掂量自己能不能扛住后果。
两家收到要求之后，反应快得不像话。4月17日马士基第一个发了声明，说要全面重新评估自己在巴拿马的所有商业安排，会把在中国市场的业务连续性和合规放在最优先的位置。地中海航运紧跟着也调整了姿态，说会尊重各国的法律法规，会和相关方沟通找到符合规则的解决办法。
这反应速度，明眼人都能看出来，他俩有多看重中国市场。毕竟退出巴拿马的临时运营，短期虽说有点损失，真要是丢掉中国这么大一块市场，那亏的可不是一星半点。
最让人想不到的就是巴拿马这边的反应，前后态度转变得太快。之前巴拿马政府态度强硬得不行，推进接管的时候一口一个这是维护国家主权利益，结果中国这道逐客令出来，他们的态度直接就软下来了。
巴拿马总统穆利诺视察巴尔博亚港的时候直接说了，他们无意和中国发生摩擦，希望局势能赶紧降温，让两国政治关系回到正常状态，最后肯定能达成共识解决问题。之前他们外长还跳出来指责中国是报复，现在总统直接出来找补，说这事肯定能解决。
巴拿马高层从强硬转成这么谨慎，明摆着是被中国这一套操作打了个措手不及。他们原先大概也没想到，长和的港口被接管之后，中国会这么直接出手对接盘的企业下手，还把影响扩大到了全球顶级航运巨头身上。
参考资料：环球时报 巴拿马港口接管事件追踪报道
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