4月25号查了所有能查的官网和新闻，马士基和MSC压根没被中国“驱逐”，巴使馆也没发什么报复通报，连“扣留中国公民”这种说法，连一个真实案例都找不到。
所谓“逐客令”“报复审查”，翻遍外交部、巴最高法院、IMO、路透社、马士基和MSC的公告，一句原文都对不上。
事情其实是今年1月底，巴拿马最高法院判了：长和集团运营的两个大港，特许合同签得不合规，缺国会批准，还超了宪法规定的30年期限。于是2月中旬，政府让马士基旗下的APM Terminals和迪拜的DP World临时“技术托管”，只管6个月，等重新招标。
MSC根本没参与这个事，它自己4月发声明说“我们不在巴拿马搞港口，更没跟中国起冲突”。这锅，真不是它的。
中国使馆4月22号确实发了提醒，但就一句话：托库门机场最近查得严了，开箱、看手机多花时间，建议大家带好材料，有问题及时联系使馆。
巴移民局当天就回应了，说是全机场升级反洗钱系统，不是针对谁，所有国家旅客都一样。IATA数据显示，4月中国旅客抽查比例没涨，还比美国、哥伦比亚低一截。
巴拿马法院判得没错，但判完不给外资交代怎么过渡，搞得投资人心里打鼓。美国3月刚跟巴签了港口安全备忘录，时间点碰巧，才让人多想。
其实中国交通部3月跟马士基聊的是怎么减碳、保供应链，跟巴拿马港口八竿子打不着。长和是商业投资，中方没插手，也没理由插手。
WTO规则写得清楚，边境检查可以不一视同仁，但得讲清楚为啥这么查。现在巴方没公开各国抽查数据，光说“都一样”，就缺个实锤。
普通旅客最烦的不是多等十分钟，是不知道为啥等，又没法问清楚。
马士基该把托管期间的运营数据晒出来，长和也该走ICSID仲裁，而不是指望靠舆论施压。中国可以帮巴海关升级系统，但别动不动就“交涉”，越急越像心虚。
规则改可以，但改的过程得让人看得见、信得过。
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