想让自己的电动车稳稳跑个100公里，必须要选对电池才行。市面上主流的铅酸、锂电、钠电池，虽说都能达成这个续航目标，但背后的价格、重量和寿命那是天差地别。
很多车主在更换电池的时候，往往只顾眼前的利益，不舍得花钱，买了电池以后才发现电动车根本跑不了100公里，而且电池不耐用，接下来很快又要更换电池。那么电动车要跑100公里，铅酸、锂电、钠电池到底该怎么选呢？一起来了解一下。
铅酸电池
这种电池最大的优势就是便宜，换起来不心疼，随便个维修店都能搞定。想跑100公里？新国标电动车车需配个48V32Ah，电摩配个72V35Ah就成。
但你要知道，虽然价格便宜，但是代价也很大，这种电池的能量密度低，大容量电池导致电动车非常的笨重，无论是推车还是挪车，都非常的沉。
另外，这种电池寿命短，撑死用个一两年就得换；特别是到了冬天，续航直接“腰斩”，循环次数也少。
如果你只是偶尔骑个两三公里，买个菜接个娃，预算实在紧张，选它没问题。但如果你指望它天天陪你长途奔袭，那频繁换电池的折腾劲儿，够你喝一壶的。
锂电池
在更换锂电池的时候，它的入手价格确实要高一些，不过算细账的话，这种电池还是非常划算的。
同样跑100公里，锂电池的体积更小、重量更轻，容量需求更低，循环寿命更是铅酸的3到5倍。而且冬天掉电也没那么快，骑行体验那是相当丝滑。
对于外卖小哥或者长距离通勤的朋友，锂电池绝对是首选。虽然一次性投入大，但胜在省心、耐用，骑个三五年没毛病，平均下来每天成本其实很低。
钠电池
钠电池虽然是新型的电池，它的价格在石墨烯电池和锂电池之间，同时性能刚好卡在铅酸和锂电中间：成本比锂电低，寿命比铅酸长，重量也比铅酸轻，而且特别耐造。
在低温表现上，它要比铅酸电池和锂电池都要好，在寒冷的冬季里，它的容量基本不变，非常耐寒冷，适合东北地区的车主使用。
如果你觉得锂电太贵，铅电太渣，那钠电池就是那个“刚刚好”的选择，兼顾了实用性和性价比。
总结
如果你是跑外卖、长期用车，别犹豫，直接选择锂电池，长期主义才是省钱之道； 如果你只是偶尔代步、预算吃紧，铅酸电池足够用，坏了就换，不心疼； 如果你既想要面子又想要里子，想找个平衡点，钠电池绝对是个香饽饽。
100公里续航没有绝对的王者，只有最适合你的那个“骑士”。根据自己的钱包厚度和骑行频率做决定，既不浪费钱，也能把日子过得舒坦。
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