近日，尚界Z7和Z7T正式上市了。
尚界 Z7 ：
• Max ：21.98 万
• Max+ ：24.98 万
• Ultra ：29.98 万
尚界 Z7T ：
• Max ：22.98 万
• Max+ ：25.98 万
• Ultra ：30.98 万
不出意外，相比于预售每个版本对应的，正好就是便宜1万。
而主力走量的中低配车型，相比起刚刚改款的 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ），正正好，每个版本便宜100块钱，针对性极强。
Z7T全系标配价值3,000元的冰箱，所以实际差价这俩车是7,000块钱。
21.98万的Max版本，轴距3米，中大型轿跑的尺寸。单电机后驱，最大功率264千瓦，460牛米，破百时间5秒74，搭载81度磷酸铁锂电池，供应商是中创新航和时代上汽。
CLTC纯电续航里程732公里，800伏平台，30%到80%快充15分钟。
前双叉臂后多连杆的独立悬挂，标配CDC连续可变阻尼减震，19寸的轮毂，245的胎宽。
标配7个安全气囊，全系搭载896线双光路图像级激光雷达和一个高精度的固态激光雷达，5个4D毫米波，这套智驾和问界M6是同款的方案。
配有四门电吸，(没有电动遮阳帘的)全景天幕，双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，电动尾门，流媒体内后视镜，8.88英寸全液晶仪表，15.6英寸向日葵中控屏，21个扬声器的音响系统，HUD抬头显示。
主驾驶座椅14向电动调节，副驾驶是16向的零重力座椅。前排座椅通风、加热、按摩记忆全部都有。后排座椅有通风和加热，座椅材质是仿皮。两个50瓦无线充。
再贵出3万的Max+升级至100度宁德三元锂，CLTC纯电续航里程来到905公里，同时还增加一套闭式的的空悬。
其他方面，Max和Max+完全一致。不得不说，这个价格和配置策略的划分真的是跟小米SU7简直一模一样。
再来看顶配Ultra，差价拉到5万元。增加了170千瓦300牛米的前电机，破百时间缩短到了3.44秒。电池包容量保持不变，CLTC纯电续航里程由905缩减到了791。
还增加了20寸轮毂，搭配四活塞的Brembo卡钳，不过这个配置在中低配上也可以选装，价格是6,000块钱。
还增加了智能可调光的天幕，这个配置在中配上同样可以选装，价格是8,000。还增加了Nappa真皮的座椅，在中低配上同样可以选装，价格是4,000。
同时，Ultra版本还可以选装麂皮绒材质的座椅，搭配碳纤维饰板，价格是6,000，中低配没办法选装。
还标配了16向的主驾驶零重力座椅以及电动调节方向盘，这个在中低配上同样可以选装，价格是1万元。
主力走量肯定还是中低配，如果预算充足或者对续航要求高，那就加3万，加装空悬和大电池，来到Max⁺。如果对动力要求，那就加5万上Ultra。大量的选配也都成了标配。
尚界Z7作为后来者，几乎是全方位贴着小米SU7来的。相比于小米SU7，尚界Z7的群众基础和影响力完全是没得比。
尤其是SU7，现在的时尚单品属性越来越强。不过，尚界Z7在智驾的硬件和实际体验上能够对SU7产生降维打击。
尚界Z7和小米SU7这两位“7系”轿跑，你会怎么选？
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