运力观察局｜安徽“十五五”（2026-2030）交通规划深度解读
安徽“十五五”交通建设，锚定交通强省+长三角一体化核心枢纽目标，以“联网补网强链、枢纽能级跃升、水运全面崛起、智慧绿色升级”为核心，五年总投资超5000亿元，全面贯通京港、沿江高铁大通道，高速里程突破9000公里，打造“轨道上的安徽、水运上的安徽”，彻底夯实华东交通核心地位 。
一、2030年核心发展目标
1. 投资规模：五年交通总投资5000亿元以上，2026年开局年投资超1100亿元 。
2. 铁路：高铁里程超1500公里，形成“两纵三横”高铁网，市市通高铁、县县通快速铁路 。
3. 公路：总里程达9000公里，实现县县通高速、乡镇通一级路、建制村通双车道 。
4. 水运：高等级航道里程达2600公里，港口吞吐量稳居全国前列，打造“水运安徽” 。
5. 枢纽：合肥、芜湖建成国家级综合交通枢纽，蚌埠、阜阳、安庆、黄山建成区域性枢纽 。
6. 时效：合肥都市圈1小时通勤、省内主要城市2小时通达、合肥至全国主要城市3小时覆盖 。
7. 物流：社会物流总费用/GDP降至12%以下，多式联运占比大幅提升 。
二、铁路建设：贯通两大高铁主轴，补齐皖北皖西短板
（一）整体路网骨架
1. 两纵主轴：京港（台）高铁、京沪高铁，贯通南北，连接京津冀与粤港澳 。
2. 三横主轴：沿江高铁、陆桥高铁、沪昆辅助通道，串联东西，对接长三角与中西部 。
（二）核心重点工程（详细突破）
1. 阜黄高铁（阜阳—黄冈）
2026年开工，设计时速350公里，全长318公里，总投资约426亿元，是京港高铁西线核心段。建成后，阜阳至黄冈1小时直达，打通京港高铁南北双通道，结束皖西无直达南下高铁历史，带动阜阳、六安、安庆西部发展，强化安徽与湖北、江西高铁联系。
2. 南信合高铁（南阳—信阳—合肥）
2026年开工，设计时速350公里，安徽段长约120公里，是合肥向西连接中原的关键通道。项目建成后，合肥至郑州2小时直达，彻底打通合肥西北向高铁“断头路”，强化皖北与豫东南联系，助力阜阳、蚌埠融入中原经济圈。
3. 合宿高铁（合肥—宿迁）
十五五重点推进，设计时速350公里，安徽段长约14公里，是合青高铁最后“卡点”。建成后，合肥至宿迁1小时、至青岛3.5小时直达，盘活合新高铁客流，打通合肥北向出省大通道，带动泗县等皖东北县域发展，加强与苏北、山东半岛经济联动。
4. 蚌滁宁铁路（蚌埠—滁州—南京）
预可研阶段，设计时速350公里，串联蚌埠、滁州、南京，强化皖东与长三角核心区联系。建成后，蚌埠至南京1小时直达，分担京沪高铁压力，带动皖北承接长三角产业转移，助力滁州融入南京都市圈。
5. 沿江高铁安徽段（谋划新干线）
推进合肥—芜湖—安庆—池州—铜陵沿江高铁新干线，设计时速350公里，串联长江沿岸五大城市 。建成后，沿江城市1小时互通，强化长江经济带安徽段联动，带动皖江城市带高质量发展 。
三、公路建设：9000公里高速网，加密过江通道
（一）高速路网主骨架
1. 四大主轴：沿江通道、沿淮通道、合肥都市圈环线、皖北加密网 。
2. 核心布局：形成“4主轴、5走廊、6通道”高速网络，实现省际通道双向贯通、拥堵路段扩容 。
（二）核心重点工程（详细突破）
1. 合肥都市圈环线高速（G9912）
十五五实现闭环，串联合肥、肥东、肥西、巢湖、六安、淮南，全长约300公里 。建成后，都市圈内县市30分钟互通，缓解合肥主城区拥堵，推动都市圈通勤、产业、物流一体化 。
2. 安庆海口长江大桥、芜湖泰山路长江大桥
推进两大过江通道建设，新增长江过江能力，缓解现有大桥拥堵 。建成后，皖江南北两岸15分钟直达，助力安庆、芜湖跨江发展，强化皖江城市带联动 。
3. 沿淮高速（蚌埠—阜阳—淮南）
全线贯通，设计时速120公里，串联皖北三市，全长约200公里 。建成后，皖北城市1小时互通，补齐皖北高速短板，带动沿淮经济带发展 。
4. 省际通道扩容（杭合高速、徐商高速、淮桐高速）
推进杭州—合肥、徐州—宿州、淮南—桐城等省际高速建设，打通长三角与中西部、华北连接通道 。建成后，合肥至杭州2小时、宿州至徐州30分钟直达，强化安徽与周边省份联系 。
5. 国省干线与农村公路提质
普通国省干线二级及以上公路占比达90%；农村公路优良路率达92%，新建产业路、旅游路2000公里，实现建制村通双车道，打通乡村出行“最后一公里” 。
四、水运建设：打造“水运安徽”，激活长江淮河黄金水道
1. 江淮干线航道扩能升级
推进江淮运河、长江航道、淮河航道整治，高等级航道里程达2600公里，实现千吨级船舶通江达海 。
2. 港口集群建设
提升芜湖港、马鞍山港、合肥港、蚌埠港能级，新增千吨级泊位20个，打造芜湖江海联运枢纽、合肥内河航运中心 。
3. 多式联运发展
推进芜湖铁海联运、合肥公铁水联运、蚌埠淮河水运联运，打通西部陆海新通道，降低物流成本 。
五、航空与综合枢纽：提升华东辐射力
1. 合肥新桥机场改扩建
新建T3航站楼、新增机位，2030年旅客吞吐量达4000万人次，开通洲际航线、全货机航线，打造国家级航空枢纽 。
2. 芜宣机场、黄山机场升级
芜宣机场扩建货运设施，打造专业航空货运枢纽；迁建黄山机场，提升旅游航空服务能力 。
3. 支线机场布局
适时建设宿州、金寨机场，完善“一枢多支”机场体系，实现皖北、皖西航空覆盖 。
4. 综合枢纽一体化改造
完成合肥站、合肥南站、芜湖站、蚌埠站升级改造，实现高铁、普铁、公路、航空、水运“零换乘” 。
合肥南站
六、现代物流与多式联运
1. 重点打造合肥公铁水联运枢纽、芜湖江海联运枢纽、蚌埠淮河物流枢纽、阜阳皖北物流枢纽四大核心物流节点 。
2. 大力发展公铁、铁水、空铁多式联运，深度融入长江经济带、长三角一体化，打通安徽至沿海港口铁海联运通道 。
3. 构建城乡物流配送体系，实现县乡村三级物流网点全覆盖，畅通农产品上行、工业品下乡双向物流通道 。
七、绿色智慧交通转型
1. 全面推广新能源交通运输工具，实现城市公交、巡游出租车新能源占比100%，高速公路服务区、交通枢纽快充站全覆盖 。
2. 建设安徽“交通大脑”智慧管控平台，整合路网监测、枢纽调度、物流信息、出行服务等功能，实现交通全领域数字化、智能化管控 。
3. 开展超导高速轨道交通装备技术研发，培育交通运输领域新质生产力，探索高铁月票等便捷出行新型票制产品 。
八、运力观察短评
安徽“十五五”交通规划，核心直击高铁通道不足、过江瓶颈制约、皖北皖西交通薄弱、水运潜力未释放四大痛点，每一项重点工程都直指发展刚需。阜黄、南信合、合宿三大高铁打通南北西东通道，沿江高铁串联皖江城市带，9000公里高速网加密全域通道，水运崛起激活黄金水道，全方位提升安徽在全国交通网中的区位地位，既解决民生出行难题，又为产业发展、区域协同、物流降本提供硬核交通支撑，未来五年安徽交通将迎来跨越式升级，坐稳华东交通核心宝座。
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本内容仅为交通运力视角客观分析，不代表任何官方立场。
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