2026年4月18日，霍尔木兹海峡外围海域传来了一阵密集的枪声，但被瞄准的目标却让所有人都大跌眼镜。伊朗伊斯兰革命卫队的高速炮艇，朝着两艘悬挂印度国旗的商船开了火。
4月17日，伊朗外长阿拉格齐刚刚宣布海峡将在黎以临时停火期间有条件地对商船开放，特朗普立马在社交平台上大吹大擂，说伊朗已经同意永远不再关闭海峡，美股应声暴涨，油价直线跳水。
可伊朗方面很快就给了他一记响亮的耳光，革命卫队补了三个前提条件：必须是商船、不得与交战国有关、而且需要事先获得许可。
伊朗议会议长加利巴夫更是直接在国家电视台上撂下狠话：只要美国的封锁还在，海峡就不可能保持畅通。
果然，不到一天，伊朗就以美国＂出尔反尔＂为由重新收紧了海峡管控，革命卫队发表声明警告所有船只不得接近，违者将被视为＂与敌方合作＂。
就是在这个节骨眼上，两艘印度商船偏偏撞了上去。
其中那艘超大型油轮＂桑玛尔先驱号＂装着将近200万桶从伊拉克运往印度的原油，据海事情报网站＂油轮追踪者＂披露的一段30秒音频，船员在遭到攻击时还通过无线电喊话，说自己＂已经获得通行许可＂。
事发当晚，印度外交部火急火燎地召见了伊朗驻印大使法塔利，外交秘书维克拉姆·米斯里措辞严厉地表达了＂深切关注＂，要求伊方给个交代。
法塔利倒也没拒绝，说会把印度的立场转达回去，但除此之外，半个软话都没有。
很多人可能好奇，伊朗正在跟美国和以色列过招，海峡周边各国商船多的是，为什么偏偏拿印度开刀？
这就不得不提莫迪政府在这场战争中那个极其微妙的站位了。
早在今年2月25日到26日，也就是美以联合打击伊朗的前两天，莫迪高调出访以色列，跟内塔尼亚胡签了一堆防务合作协议，还把两国关系升格为＂特别战略伙伴关系＂。
战争打响以后，印度更是成了金砖国家创始成员里唯一没有谴责美以对伊动武的国家。
莫迪本人和外长苏杰生连伊朗使馆的吊唁簿都没去签，直到好几天后才派外交秘书低调去了一趟。
军事层面的账就更不用算了，印度是以色列最大的武器买家，2020年到2024年之间占了以色列对外军售总额的三分之一，买的东西包括＂哈罗普＂自杀式无人机、＂铁穹＂防空系统组件这些以色列在中东战场上频繁使用的装备。
而且从现实利害的角度看，打印度对伊朗来说确实是一步＂划算＂的棋。
印度大约85%的原油靠进口，其中约43%经由霍尔木兹海峡运抵，中东地区还供应了印度80%的天然气进口。
战争爆发以来，印度国内液化石油气已经出现严重短缺，天然气日需求量大概1.95亿标准立方米，其中近一半依赖进口。打印度的商船，不用跟美军正面硬碰硬，却能产生巨大的国际舆论效应，同时精准地刺痛一个在战争中倒向对手阵营的国家。
反过来看印度自己，此次吃亏其实早有征兆。
莫迪政府在中东长期奉行的策略就是＂两头吃＂，一边跟美以搞军事合作拿技术、拿投资，一边又想维持跟伊朗的能源纽带和传统友谊。
印度长期以来有一种很奇怪的心理惯性。在南亚次大陆，它确实谁都不怕，控制不丹外交、干预斯里兰卡内政、对尼泊尔动辄经济施压，周边小国基本上敢怒不敢言。
冷战年代美苏为了各自利益争着拉拢它，印度趁机强攻果阿、吞并锡金，都没被真正追究过，久而久之就养出了一种＂我是天选大国＂的幻觉。可问题是，中东不是南亚，伊朗也不是不丹或者尼泊尔。
这个历经几千年起落、顶着制裁活了几十年的国家，在捍卫自身核心利益时的狠劲，根本不是印度在南亚欺负小国时所能想象的。
印度海军倒也不是完全没有准备，早在3月下旬就启动了代号＂能源安全行动＂的护航任务，往阿曼湾派了五艘以上的战舰。可护航范围止步于阿曼湾外围，并没有深入霍尔木兹海峡的核心水域，等于在最关键的那个咽喉要道上，印度的军事力量压根够不着。
伊朗用实弹告诉全世界，它对海峡的管控能力并没有被美军的打击彻底摧毁，同时也在提醒所有在这场战争中选了队的国家：选择是有代价的。
而印度，恰好成了那个代价最容易落到头上、却又最缺乏反击手段的典型。
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