2026北京车展， 捷途旅行者 （ 参数 丨 图片 ）PLUS系列，燃油版与C-DM电混版同步上市。燃油版2.0TD XWD征服与征服+两款配置，官方指导价17.79万元至18.99万元，超级置换价15.79万元至16.99万元；C-DM版本提供129km和211km纯电续航两种选择，官方指导价17.79万至19.99万元，超级置换后为17.09万至19.29万元。
旅行者PLUS全系搭载的XWD全自动智能四驱系统，配合7+X一键越野模式，实质上是在降低越野的入门门槛。过去谈论硬派SUV，往往默认需要驾驶者具备一定的经验与技巧，但捷途的做法是让系统去适配路况，而非要求人去适应车。这一点对于大量渴望户外、却并非专业玩家的城市用户而言，是极其精准的痛点打击。同时，超5米的车身长度带来了中大型SUV的越级空间，2米大床模式、魔术电吸尾门、二排小桌板这些细节，无一不是围绕“旅行中如何更舒适”这一命题展开。而C-DM版本在保证纯电长续航的同时，没有牺牲底盘通过性与电池安全，这在同级混动方盒子车型中并不多见。
放在同级市场里横向对比，捷途旅行者PLUS的差异化路径其实非常清晰。目前15万至20万元价格带，主流选择无非是两类：一类是城市SUV如 本田CR-V 、丰田RAV4，可靠省油但毫无越野属性；另一类是自主品牌的硬派造型产品，如 坦克300 ，越野能力强但日常通勤油耗偏高、舒适性打折扣。旅行者PLUS实际上是在两者之间找到了一个精妙的平衡点——它有方盒子的硬朗设计和非铺装路面通过能力，同时又通过智能四驱和混合动力，解决了传统硬派SUV在城市使用场景下的痛点。更值得注意的是，捷途背后还有“旅行+”生态的支撑，超2万家合作酒店、10000+款旅行好物、露营地布局等，这些软性资产是竞品短期内难以复制的护城河。
截至2026年3月，捷途全球累计用户突破226万，产品覆盖100个国家和地区，这个体量本身就说明其战略路径的可行性。而本届车展同步亮相的旅行者8、环游者、山海L10等新品，则预示着捷途并不满足于在方盒子品类单点突破，而是试图构建一个从越野到小房车的完整旅行产品矩阵。
答答点评：
捷途不是堆砌配置单上的“露营模式”，而是从四驱逻辑、空间设计、生态服务到全球品质验证，每一个环节都围绕“人在旅途”的真实需求重新思考。北京车展正在进行中，捷途展台位于E3馆，旅行者PLUS双车已经就位，旅行者8、山海L10等新品也首次面向公众开放。如果你也渴望一场说走就走的旅行，不妨亲自到展台坐一坐、摸一摸，或许会发现，属于你的那台“移动生活空间”，比想象中更近。
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