猛士M817 Ultimate在北京车展的亮相，融合猛士汽车越野基因与华为乾崑顶尖智能技术。
猛士M817 Ultimate瞄准的是顶级越野玩家，这个群体并不大，但消费力强且对产品容忍度低——他们不接受“差不多”，要的是“给够”。以往这个市场基本被 奔驰G级 （ 参数 丨 图片 ）、 路虎卫士 以及丰田 兰德酷路泽 等进口车型占据，自主品牌很难挤进去。猛士选择用“极致性能+顶尖智能”的组合去切这块蛋糕，思路是清晰的：既然在品牌积淀上暂时无法对标百年越野世家，那就用新能源时代的技术红利实现弯道超车。
猛士M817 Ultimate搭载896线激光雷达和华为乾崑智驾NCA越野版。过去智驾系统普遍被认为是城市或高速路况的专属，到了非铺装路面基本失效。而猛士和华为试图解决的就是这个矛盾——让智能驾驶在越野场景下也能发挥作用。
动力上，极猛动力2.0在综合马力和扭矩上分别提升了49%和30%，同时搭载6C快充技术，平均时速140km/h不掉电。磐石底盘2.0与华为XMC数字底盘引擎的深度融合，实现了从“被动响应”到“主动预判”的进化。这意味着车辆可以在厘米级精度上识别路况变化并毫秒级调整底盘状态，理论上既能在城市里提供“魔毯级”舒适性，又能在越野时保持稳定操控。
猛士还宣布将基于该技术平台打造的赛车出征2026环塔拉力赛。环塔是国内最严苛的越野赛事之一，高温、沙漠、戈壁、连续高强度行驶对车辆可靠性是极致考验。愿意拿量产技术去参赛，一方面说明猛士对产品有信心，另一方面也意味着后续量产版会获得赛道数据反哺，这种“以赛验证”的路径在传统越野品牌中并不少见，但在自主新能源越野领域还算新鲜。
放在同类市场中看，猛士M817 Ultimate的直接对手并不多。 仰望U8 是目前最接近的竞品，同样主打高端新能源越野，同样强调智能化和极致性能。区别在于，仰望背靠比亚迪的技术鱼池，更强调自研闭环；而猛士选择与华为深度绑定，在智驾和数字底盘上借力。两者孰优孰劣目前难下定论，但猛士这种“专业越野厂+顶级科技厂”的共创模式，至少在资源整合效率上有其合理性。此外， 坦克700 Hi4-T也是这个价位区间的重要对手，但在智能化配置和感知硬件规格上，猛士M817 Ultimate明显更激进。
客观来看，这款车面临的挑战也不小。首先是价格，虽然发布会上未公布最终售价，但参考其定位和配置，大概率不会低于60万元。在这个价位，消费者的品牌敏感度极高，猛士作为相对年轻的品牌，需要花大力气建立信任。其次是交付和品控，极致的硬件堆叠意味着更复杂的工程整合，量产后的可靠性有待时间检验。再就是补能网络，6C快充固然好，但需要有对应的超充桩支撑，猛士和华为在这方面的布局进度也需关注。
答答点评：
猛士M817 Ultimate是一次方向明确的尝试：用越野能力守住基本盘，用智能化制造溢价。它不一定能成为走量的爆款，但如果能在顶级越野玩家圈层中建立起口碑，就算站稳了第一步。对于普通消费者来说，这台车的意义可能在于，它标志着自主品牌在高端越野领域开始用技术而非价格去争夺话语权了。
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