近日，一则“五一”假期广东部分高速将设置“潮汐车道”的消息引起外界关注。

据微信公众号“广东交警”此前发布消息，“五一”假期将至，广东全省高速公路又将迎来出行高峰。去年“五一”期间（2025年4月30日至5月5日），广东全省高速公路和旅游景区周边道路迎来车流高峰，高速公路日均车流量超900万辆次，同比上升明显，多条路段出现缓行情况。面对“堵车”这一节假日绕不开的话题，广东今年“五一”期间将在部分高速公路路段推行“一条路全链条”治理模式——科学设置“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”。

什么是“潮汐车道”？广东交警介绍，“潮汐车道”又称“可变车道”，是指车辆行驶方向可根据交通管理需求与时段性交通流特征动态调整的专用车道。在特定时间段内，根据交通流方向的不均衡性，通过物理隔离、信号指示或标志标线等手段，重新分配道路空间，将一条或多条车道的行车方向进行反转，以适应主导交通流需求的动态车道。而所谓高速公路“潮汐车道”，并非简单地把路拦起来，而是一场基于大数据研判的精准改造。它的核心逻辑是：在拥堵车流的“龙尾”合适位置，打开中央隔离护栏，引导车辆借用对向车道通行。

借道通行，车流对撞了怎么办？广东交警部门表示，鉴于“潮汐车道”通行距离较长，为防范对向碰撞风险，“潮汐车道”位置原则上不实施双向通行。

值得关注的是，除了“潮汐车道”，还有“潮汐服务区”“潮汐隧道”。据广东交警介绍，“潮汐服务区”的核心理念是：通过潮汐改造，引导车辆借用对向服务区。由于高速公路两侧的服务区往往呈对称分布，在节假日期间，一侧服务区人满为患，而对向服务区由于车流方向相反，可能车位、厕位、加油位都大量空余。“潮汐服务区”就是要在安全管控下，引导车辆跨越物理障碍，共享对侧资源。

而“潮汐隧道”的做法是：针对通行效率低、易引发后方拥堵的重点隧道，在入隧道前及出隧道后的合适位置打开中央隔离护栏，引导车辆进入对向隧道借道通行，出隧道后，再引导车辆返回主线正常通行。

事实上，在高速设置“潮汐车道”的做法，广东此前已有试点探索。

据广东交警介绍，2026年2月21日至22日，广东清远全市高速公路单日车流均突破百万辆次，创下春运返程车流新高。当时，在许广高速清远段设置了“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”，有效缓解了堵车问题，清远这一做法引发广泛赞誉。其中，清远交警警车带道、护航车流借道“逆行”的场景，更是全网刷屏。

今年春运返程期间，当地交警、路政部门在清远六甲洞隧道前后打开中央活动护栏，引导南行方向的小型车辆短距离驶入长达1.9公里的对向隧道，通过后驶回南行主线。该路段通过短距离“潮汐隧道”与长距离“借道通行”相结合，有效均衡南北车流，着力解决隧道路段车流积压缓行问题。

据微信公众号“广东交通集团”此前发布的消息，4月17日下午，广东交通集团召开高速公路缓行拥堵“一条路全链条”治理工作推进视频会。会上，乐广、新博、江罗、云梧、广贺、二广、揭博等路段汇报了治理方案推进情况。其中，江罗高速新城服务区自2024年起实施潮汐通行模式，不断升级优化潮汐举措，实现双边服务区动态扩容，通行效率较初期提升125%，有效缓解拥堵，为集团拥堵治理提供了通过实战应用积累下的大量经验。今年春运期间，许广高速清远段拥堵治理成效显著，获得充分肯定。

会议表示，按照上级指示精神，“五一”期间要在部分重点高速公路路段部署推广许广高速治理经验，广东省交通集团作为全省高速公路运营管理主力军，必须扛起政治责任与主体责任，集团各有关路段要聚焦“三潮汐一管控”核心举措，精准对标、靶向施策，构建“一路一方案、一点一对策”全链条治理体系。严格落实潮汐服务区、潮汐隧道、潮汐车道管控，强化限流管控协同，抓实特大桥“三巡一控”重点保障，形成全链条、闭环式治理机制。

另据南方网报道，针对“五一”期间单向潮汐式明显的车流特征，广东交通集团计划在多条易堵路段推广“潮汐”治理模式。按照计划，广东交通集团将在乐广、新博、江罗、云梧、广贺、二广、揭博等重点高速路段19个点位，其中7个重点服务区、6个重点隧道、5个重点路段、1个重点特大桥，全面推广许广高速清远段治堵经验，借用对向车道疏导车流，同时配合交警采取主线限流、远端管控等配套措施，全力保障道路安全顺畅。