DoNews汽车4月25日消息，4月24日，Unity中国在2026（第十九届）北京国际汽车展览会上正式发布AI OS 3D空间智能座舱。AI OS 3D空间智能座舱旨在解决AI时代原子化内容与多模态数据的展示难题，以统一的空间化体验层融合承接AI的多模态输出，为整车厂商提供向空间感知+AI智能体交互转型的技术解决方案，推动智能座舱从3D HMI迈入空间智能体操作系统的新阶段。
AI 时代，智能座舱亟需新底座
过去一年，智能座舱的竞争格局发生了根本性变化。众多头部车企已在座舱中部署原生大模型智能体，端到端语音模型、多模态理解、世界模型等技术正从概念走向量产，即将到来的L4级智能驾驶逐步释放用户在座舱中的注意力与时间，座舱正从“驾驶辅助空间”变为“智能体验空间”。
与此同时，一个行业性瓶颈也日益凸显：大模型能产出文字、图像、3D素材、生成式UI等多种形态的内容，座舱端却没有一个统一的空间化体验层来融合承接。
传统3D HMI无法理解渲染画面背后的AI意图，也无法在2D应用生态与3D空间场景之间自由切换，使得AI的“思考能力”和座舱的“表达能力”之间出现了一道越来越深的裂缝。
人车境融合，重新定义智能体座舱体验
AI OS 3D空间智能座舱的核心，是围绕人、车、环境融合，建立了一套完整的智能体服务架构。
在数据层面，驾驶行为、用户画像、健康状态、交互偏好等用户多维数据，交通生态、天气状况、周边设施等环境数据，以及车辆传感器、雷达、摄像头等车端数据被统一接入，形成多源融合的感知基础。
在服务层面，AI 智能体基于融合数据完成意图识别与任务编排，借助长短时记忆机制持续学习用户习惯，从当下围绕车控、音乐、导航、知识问答等原子场景的主动服务，逐步演进为情绪主题、瞬息扫描、周边自驾推荐、车友社交等覆盖更广泛生活场景的智能体矩阵。
在呈现层面，团结引擎将感知数据与生成式内容融合，在统一的空间交互容器中完成空间化表达，从一个个割裂的 App 界面，融合为一个连续的、沉浸的 3D 空间。
试想一下，用户上车后，AI智能体根据日程、位置、车辆状态主动发起服务；导航信息以3D空间地图的形态铺展开来，途经推荐的咖啡店以空间卡片悬浮在路径上方；用户语音下单后，第三方小程序以透明组件形态嵌入3D场景，背景光影实时穿透卡片边缘。
当车辆汇入高速时，座舱空间自动切换为智驾模式，3D场景、应用卡片、智能体形象在同一空间内以“一镜到底”的方式完成流畅转场，而在全过程里，用户不需要在不同应用、不同界面之间跳转，所有内容始终存在于一个连贯的三维空间中。这便是3D AI OS 作为HMI向空间智能时代的自然延伸，创造出的全新座舱交互方式。
开放赋能，共铸空间智能生态
从3D HMI到3D AI OS，Unity中国正在从单点赋能走向全域共生。在架构设计上，3D AI OS将AI能力与空间体验明确解耦，整车厂自主构建AI感知与系统编排，团结引擎专注空间渲染与交互呈现，车企可自由选择大模型与AI方案，核心AI能力始终掌握在自己手中。
而在生态层面，Unity中国正在构建全链路开放的空间智能OS生态，让整车厂、芯片厂商、AI伙伴与内容开发者在同一平台上共建共享。围绕团结引擎，目前已形成包括Qualcomm、NVIDIA、百度、高德、腾讯云、AWS等在内的完整合作伙伴网络。
截至目前，智能电动车品类中超过85%的车厂采用Unity或团结引擎打造实时3D HMI，合作主机厂从2023年的35家增长至60余家，搭载量产车型超过300款，覆盖小米、小鹏、理想、蔚来、极氪、智己、奔驰、一汽红旗、零跑等品牌。团结引擎已完成对高通、英伟达、芯驰、恩智浦、联发科、瑞萨、紫光展锐等主流车载SoC的官方适配，兼容Android、Linux、QNX、鸿蒙等操作系统，支持同一套方案从中控延伸至仪表、HUD、后排屏、XR设备等全部座舱终端。
北京车展期间，Unity中国分别与卓驭、一汽红旗、一汽奔腾、紫光展锐签署生态合作协议，围绕智能座舱空间体验、智能驾驶可视化、跨平台部署与芯片级深度适配展开联合创新，进一步拓展3D AI OS在全产业链的生态纵深。在北京车展展台上，Unity中国同步展示了3D AI OS的完整运行演示，涵盖智能体角色交互、生成式空间壁纸、第三方应用空间化接入、Liquid UI、跨应用一镜到底转场等核心场景。
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