这次北京车展亮相的领克10与领克10+，是今年纯电轿车市场少有的跳出参数内卷逻辑的产品。目前新车已开启预售，共推出领克10 701长续航版、816超长续航版、领克10+四驱版三个版型，预售价分别为20.99万元、22.59万元、25.99万元，计划5月正式上市。

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很多人聊纯电性能首先看零百加速，这两台车却把核心说服力放在了赛道表现上。领克10+在亚洲山脊赛道跑出1分40秒14的成绩，直接刷新了此前保时捷Taycan Turbo GT保持的纪录。这个第一的分量远不止是纸面荣誉，它证明车辆在连续弯道、极限操控状态下依然能保持稳定可控，打破了多数纯电轿车“只有直线快”的固有印象。

它没有把性能做成脱离日常的噱头。900V架构搭配神盾金砖电池，实现1秒补能2公里，10%到70%充电仅需4分22秒，补能节奏已经无限接近传统燃油车，大幅降低长途出行的规划成本。电池安全测试做到了超国标12倍、1800焦耳的底部撞击标准，用更高成本覆盖极端使用场景。两款车定位各有侧重，领克10偏向日常家用的均衡全能，领克10+主打925匹马力、3.2秒破百的驾驶乐趣，却都做到了超跑姿态配行政级空间、操控取向底盘兼顾日常舒适性，把好开和好用捏到了一起。

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这件事最值得关注的地方，是它给纯电轿车的评价体系提供了新的可能。之前整个行业都在卷加速、续航这些容易量化的指标，当这些参数逐渐趋同之后，弯道稳定性、转向反馈、全场景驾驶一致性这些难量化的体验，才是真正决定用户长期使用感受的核心。领克这次从这些维度切入，相当于往纯电轿车的评价标准里添了一块重要的拼图，最终能不能获得市场认可，还要看后续用户的实际驾驶反馈。