美军正将原本配备重型舰炮的朱姆沃尔特级（Zumwalt-class）驱逐舰，改装为可发射高超音速导弹的平台。相关进展显示，该系统正由研发阶段进入部署阶段。
一、拆大炮装导弹
根据《Defense Industry Europe》报道，美国国防部与洛克希德·马丁公司已签署13.6亿美元合约，加速推动“常规快速打击”（CPS）计划。其中一项关键调整，是拆除原有的155毫米先进火炮系统，改装为可搭载高超音速导弹的12枚发射管。
这项改装工程始于2023年8月。朱姆沃尔特级驱逐舰最初设计概念为岸轰支持，但由于火炮系统技术挑战与预算超支，海军决定将其转型为远程打击平台，赋予其在远距离对敌军重装备进行精确打击的能力。
高超音速导弹并非单纯的“飞得快”，其战术意义在于“滑翔与变轨”。根据计划参数，该型导弹射程达3000公里，最大飞行速度超过16倍音速。
不同于传统弹道导弹固定、可预测的拋物线轨迹，高超音速导弹在发射后会进入大气层边缘进行“滑翔飞行”。这使其具备机动变轨能力，使弹道较难预测，进而提高拦截难度。这种结合弹道导弹射程与常规弹头精准度的特性，被美军视为未来海战的核心应用。
该系统首要搭载平台为朱姆沃尔特级驱逐舰，后续计划扩展至弗吉尼亚级（Virginia-class）核动力攻击潜艇，旨在强化美国海军在全球海域的打击选项。
随着我国、俄罗斯与朝鲜等国加速发展类似能力，外界普遍关注美国相关部署进度。美国国防部官员指出，高超音速武器已不再是停留在实验室的未来科技，而是未来海战中不可或缺的环节，这也促使美军在改装现役战舰上不惜投入巨额预算。
这项转型代价高昂，高超音速导弹整合计划使朱姆沃尔特级驱逐舰的单舰总成本进一步攀升至约95亿美元。该计划虽历经研发挑战与舰艇减产，但美军将此项改装，被视为补足远程精确打击能力的措施之一。
二、困难挑战
美国海军计划将“常规快速打击”（CPS）高超音速导弹整合至朱姆沃尔特级驱逐舰，旨在赋予该级舰远程、高速、突防能力强的对陆/对海精确打击能力，并挽救其因原定任务定位失败而陷入的战略尴尬。然而，这一雄心勃勃的改装计划面临多重严峻挑战。
首先，平台适配与结构改造极其复杂且昂贵。朱姆沃尔特级原本为搭载155毫米先进火炮系统（AGS）设计，其前甲板下方并无标准垂直发射系统。为容纳直径近1米、长度超10米的CPS导弹，必须彻底拆除两座AGS炮塔，并在舰体内部切割出巨大空间，安装4个专用的“先进载荷模块”（APM）发射筒，每筒可装3枚导弹，全舰共12枚。这种“开膛破肚”式的改装不仅耗时（首舰DDG-1000改装耗时14个月以上），而且成本惊人——单舰改装费用高达约13亿美元，远超最初预期，使本已天价（单舰造价近95亿美元）的平台经济性进一步恶化。
其次，导弹本身尚未成熟，“舰等弹”问题突出。尽管CPS导弹基于陆军“暗鹰”（LRHW）项目发展而来，但其海基版本仍面临技术瓶颈。2026年初，美军在公开活动中甚至使用充气模型代替实弹进行展示，暴露出量产和可靠性问题。导弹的两级固体火箭助推器、高超音速滑翔体（HGV）的热防护与制导系统在多次试射中表现不稳定，距离形成可靠战斗力仍有差距。这意味着即便朱姆沃尔特完成改装，也可能长期处于“有舰无弹”或“弹不可靠”的空窗状态。
第三，作战效能受限于数量与生存能力。朱姆沃尔特级仅建造3艘，远低于原计划的32艘，导致CPS火力投送总量极为有限（全舰队仅36枚）。同时，该舰虽具备一定雷达隐身外形，但缺乏针对红外、声学及电子信号的全面低可探测设计，在现代反舰体系面前生存能力存疑。一旦部署于高威胁海域，可能成为高价值但脆弱的“一次性”资产。
最后，战略与战术定位依然模糊。将如此昂贵的平台用于单一高超音速打击任务，是否物有所值？相比之下，未来阿利·伯克III型驱逐舰虽无法搭载CPS，但可通过“提丰”中程导弹系统或升级后的“战斧”Block V实现类似威慑，成本效益更高。朱姆沃尔特的改装更像是“废物利用”的权宜之计，而非体系化作战节点的有机组成。
总的来说，尽管将高超音速导弹整合至朱姆沃尔特级在技术上具有开创性意义，但其高昂成本、平台稀缺性、导弹成熟度不足以及作战概念不清晰等问题，严重制约了该计划的实际军事价值。这一举措更多是为维持美国在高超音速领域的战略存在感，而非构建可持续、可扩展的海上高超音速打击力量。
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