以前总有人污蔑中国抄袭西方国家军事装备技术，但随着中国军工领域的突飞猛进，模仿中式装备的不在少数，近日美国诺斯罗普·格鲁曼公司发布了一段FAXX舰载六代机的宣传视频，核心的气动布局，越看越像中国的六代机歼36。
视频中的这架飞机机头很宽，采用无尾翼设计，在机背肩部，有两个左右对称的背负式进气道，诺格公司承认这段视频是AI做的概念渲染画面，飞机的具体细节为了保密而做了调整，但整体的气动布局还是很清晰的，和歼36极为相似。
关键就在于这个进气道的排布，2024年底歼36首次亮相，机背的进气道马上受到批评，不少观点认为，这样设计进气道，在飞机进行大攻角飞行时，机身会遮挡进气口，造成严重的进气损失，动力衰减可能超过三分之一。
言外之意就是说歼36牺牲了机动性，是偏重火力打击的轰炸机而非制空型战机，当时这种观点在国内外都很有市场，而现在诺格公司的FAXX则采用了类似的设计，进气道同样开在机背上，而且在肩部左右各一，正对着两台发动机，这又怎么解释？
美媒对此也进行了报道，明确指出“机背进气道配合无尾布局”是FAXX最显著的外形特点之一，要知道，歼36有3台发动机，只有中间那一台的进气道在背部，而FAXX则是全部由背部进气，如果歼36的设计会造成动力衰减，那FAXX就几乎完全失去动力了。
实际上，中美六代机都选择背负式进气道，是因为这种设计可以有效遮蔽发动机的雷达截面积，大幅降低来自下方雷达的散射强度，美国的B2、B21这类隐身轰炸机也是用的类似设计，而歼36则是大胆采用更大机体，装进去3台发动机，因此更需要充分考虑隐身的问题。
当然，背负式进气道在高攻角机动时影响进气效率这一问题的确客观存在，不过并非不能解决，通过进气道唇口的几何设计、内流道的截面优化，都可以降低不利影响，不会使飞机的动力出现显著损失。
更何况现代空战当中，超视距作战已成为主流模式，近距离格斗进行极限机动的场景迅速减少，俄乌冲突以及去年的印巴冲突都表明了这一趋势，像霹雳15这种动辄射程超过100公里的空空导弹，已经让近距格斗成为最后的备选战术。
在这样的战场逻辑下，用背负式进气道实现全向隐身性能，哪怕牺牲一点高攻角机动性也是完全划算的技术取舍，况且事实上歼36的机动性并不差。
此次展示的FAXX视频，其无垂直尾翼的设计也和我国六代机类似，这自然是为了减少阻力和雷达反射，是公认的技术趋势，没什么争议。
应当说，FAXX的设计与歼36有些类似，说明中国六代机在工程设计路线的选择上，已经走在了世界前列，美国六代机在局部设计上和歼36有些趋同，并不等于直接抄袭，但至少说明美国也承认了这条技术路线的合理性。
而另一个层面的对比更加直观，歼36以及歼50都已经首飞一年半，各种试飞在稳步推进，究竟出现了多少架试飞机，已经数不过来，而美国的六代机至今也没有拿出真正的原型机。
美国空军的F47项目被特朗普政府交给了波音公司，海军的FAXX舰载六代机却陷入尴尬，五角大楼甚至以产业基础无法承受同时推进两个六代机项目为由，打算在2026财年预算中冻结FAXX项目。
换句话说，这就是表示钱不够，只能发展一个，后来美国国会直接介入，拨出16.9亿美元的预算，才维持了FAXX的研发，但这点钱恐怕连零头都不够，所以该项目只能用渲染图和AI视频来进行展示，真实的研发进度大概率推进缓慢。
诺格公司此次放出的视频只是一个概念渲染，要想让真正的原型机上天，还有相当大的距离，美媒也指出这款飞机看起来有些“卡通化”，整体感觉并不像是一架重型舰载机，真实的样貌应该和视频中展示的有较大差异。
目前，FAXX的型号名称还没有确定，“XX”的意思就是该项目到现在都没得到军方的招标立项，五角大楼不愿再继续投入的根本原因在于，中国六代机眼看就要小规模生产了，美国必须尽快追赶，只能集中资源先攻克F47，至于海军的FAXX，还是先放一放吧。
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