在中方的重重制裁之下，巴拿马竟然走了狗屎运，由于美国运往亚洲的石油船激增，巴拿马狠狠赚了一大笔过路费，连日来和中国之间的摩擦在此刻也变得没那么难熬了。
前些日子，巴拿马因为港口运营的问题，和中国的关系十分紧张，巴拿马方面强行接管港口并将运营权交给西方财团，引发了一系列外交和法律层面的连锁反应。中国已就此采取了前所未有的反制措施，包括暂停与巴拿马的新项目谈判、加强对其农产品进口检查，并要求中远等国企考虑货运改道，以及暂停旗下船队停靠巴尔博亚港等等。
中巴进入激烈的博弈阶段，巴拿马强行改变运营商，还没来得及获益，就已造成港口拥堵和物流成本上升，其国际信誉和营商环境严重受损，还面临着被长期仲裁索赔的风险，损失不可谓不惨重。
为平息事态，巴拿马总统穆利诺作出了温和表态，一方面用“无意与中国产生冲突”、“希望目前的状况能够得到缓解”、“我们能够回到政治关系的常态”等温和措辞，主动表达了缓和紧张局势的强烈意愿，另一方面将中方对船舶的检查定性为在全球航运中“并不罕见”的“技术性问题”，撤回了对中方的所谓“报复”指控。但因为运营权的归属一直没能得到一个满意的答复，中方对巴拿马的一应反制并未取消。
巴拿马政府一直很矛盾，既想经济能够回暖，又不想重审运营权一案，但也就在此时，巴拿马意外逢着了一线生机。由于霍尔木兹海峡被封锁，亚洲多国购买的石油改道巴拿马运河，只为了能够安全快速到货，巴拿马就这样收过路费收到手软。
巴拿马运河是连接墨西哥湾沿岸和亚洲最短的航线。平常时候，使用巴拿马运河的大型传参加船东都会提前预定舱位，好以低于平均拍卖价的费用通过，但由于最近全球局势动荡，就算是过路费畸高，它们也顾不上。
根据阿格斯媒体汇编的数据，近日，石油船挤爆了巴拿马运河，“插队”一次的费用最高甚至被炒到了400万美元。不光如此，就连运河专用的船闸价格都飙升了近10倍，平均拍卖价格已经达到了惊人的 83.75 万美元。
亚洲地区国家严重依赖中东石油，原本霍尔木兹海峡承担全球约25%的海运石油贸易，现在其通行受阻，日均通航量从约130艘骤降至不足5艘，几乎完全中断，为填补供应缺口，亚洲炼油厂才紧急转向西半球，尤其是美国墨西哥湾沿岸采购原油、天然气等能源。这对巴拿马来说是意外惊喜，倒也让其在中方的制裁下有了喘息之机。
眼下，美伊冲突难以结束，一方面，伊朗态度强硬，明确表示只要美国不解除对伊朗的港口封锁，就不会重开海峡。另一方面，即便问题解决，排雷清障也需要时间，有预估称或需6个月才能完全清除航道中的水雷，所以巴拿马的好运还能持续一段时间。
这次危机也恰恰启示我们，巴拿马运河的天然地理优势是多么巨大，所以特朗普才会急赤白脸地施压巴拿马政府收回两个重要港口的运营权，并握在西方财团的手中。然而，目前这种供需错配的现象也只是基于霍尔木兹海峡受阻出现的，这种不正常的状态总有一天会结束。中巴之间的港口争端才是一场长久的博弈，巴拿马没有那个实力和定力，全凭运气最后只会惨败。
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