“油耗降一半，蓝牌车也智能”。
长安用一句话，把HEV的痛点变成了爽点。
北京车展，长安蓝鲸超擎正式登场。它不是日系混动的追随者，而是颠覆者：依托iDE-H深度电动化智能油混架构，让油和电平起平坐，让Ai云智控实时算着怎么开最省、最顺、最安静。
更难得的是，技术发布仅25天，长安就实现了双车落地——第四代逸动蓝鲸超擎与第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，权益后售价分别为7.99-9.49万元和10.99-13.49万元，诠释了什么是“长安速度”。
众所周知，过去全球油混市场几乎被日系垄断，但动力肉、配置低、智能化落后，成了用户心里难以逾越的三座大山。
而蓝鲸超擎的技术突破，在于彻底重构了混动的底层逻辑——
核心就是“三大硬件+一个智慧大脑”的深度融合：混动专用发动机搭载全球首发500Bar超高压直喷与16:1超高压缩比，平均热效率达40.9%（更贴近用户真实工况）；高磁通高功率电驱系统峰值功率180kW，专用电池放电倍率达50C，筑牢硬件根基。而真正的灵魂是Ai云智控——依托云端大数据与AI算法，它能预判前方路况，提前让发动机高效充电、拥堵时深度放电，像总指挥一样自动匹配最优方案。传统混比拼机械结构，蓝鲸超擎比的是算力时代的AI大脑，让高效、好开、舒适一步到位。
数据反映在实际油耗上就是：第四代逸动蓝鲸超擎城区油耗低至2.98L/100km，推动蓝牌轿车进入“2L时代”；第四代CS75PLUS蓝鲸超擎城区油耗低至3L级，蓝牌SUV油耗也正式迈入“3升时代”。在最近的媒体、用户试驾体验会上，逸动最低油耗更是达到了1.6L/100km，CS75PLUS达到2.3L/100km。
不过，比油耗数据更值得惊艳的，是长安兑现承诺的速度。
从3月30日技术发布，到4月24日双车上市。短短25天，蓝鲸超擎便从技术蓝图走向了产品落地。
其中，第四代逸动蓝鲸超擎，新车定位“新一代智慧节能家轿”，核心优势可概括为“一低一高”。低的是油耗：据媒体实测，新车油耗进入2L级，一箱油可跑1700km，真正做到“省着开不如开着省”；性能上起步响应快至0.4秒，轻快迅猛不拖沓；座舱怠速噪声低至39.1分贝，静谧性拉满。
高的是配置：新车搭载12项全域智能主动安全配置与硬核被动防护，如AEB自动紧急制动，紧急时刻主动刹车，规避碰撞风险，全系标配6安全气囊，最大限度保护驾乘人员。更有前排座椅通风加热、AI 大模型语音交互等21项同级领先配置，真正做到配置越级、体验升级。
而第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，更是把“满配”两个字写在脸上。
新车定位“新一代智慧节能SUV”，油耗直接减半，一箱油可跑1500km；性能同样出色，0-60km/h加速仅需3.85秒，红绿灯前总能快人一步；ANC主动降噪结合PSC无感启停，带来图书馆级的静谧体验。
长安还把20万级别的车才有的配置下放到了紧凑型SUV上，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎配备了同级唯一的CDC阻尼悬架，15米前瞻感知，10毫秒极速调节。智能驾驶辅助方面也做了全面升级，搭载了天枢智能驾驶辅助视觉版，在高速上能像老司机一样帮您自动变道、超车；还配备全场景泊车辅助，让停车不再难。同时，在天枢智能的赋能下，主被动安全也被直接拉满。
此外，长安还透露了一个值得细品的“彩蛋”——“爆胎稳行”功能将搭载在蓝鲸超擎双车上，并在今年三季度通过OTA免费推送。据悉，这项功能在最初的产品定义里并没有规划。当配置开发成功后，团队面临一个艰难的抉择：车辆已接近设计冻结，新增配置一定会影响上市节奏、增加成本。但在长安内部反复权衡后，决策一致——上。正如官方所言，安全，不应该是一项昂贵的选配，而应该给每一位用户最基础，也最坚实的守护。
“不妥协性能，不将就体验，不只在新能源赛道弯道超车，我们在燃油车赛道上，更要实现直道超车。”长安蓝鲸超擎证明了一件事：混动的终极答案，不一定是更复杂的插电，而是更聪明的油电协同。不充电，也能省；不妥协，更好开。HEV的“中国时刻”，从北京车展正式开启。
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