说出来你可能不信，日本自卫队吹了好多年的王牌精锐主战坦克，好好训个练居然原地自爆，直接酿成3死1重伤的大祸，这下脸都丢到全日本乃至全世界了。这事发生在当地时间4月21日早上8点40分，日本大分县的日出生台演习场突然传出一声巨响，在场的自卫队员当场吓懵，连忙打了消防电话求救。
等消防队急匆匆赶过去一看，出事的居然是日本最拿得出手的10式主战坦克。原本按部就班的训练直接变成了惨烈的事故现场，车上一共四名乘员，三名男性全没了性命，两个当场没了呼吸，剩下那个也没撑住，还有一名女性自卫官被爆炸冲击波震晕，身受重伤。
这事没捂多久就传遍了日本舆论圈，各大媒体扛着设备就往演习场冲，还有媒体直接出动了无人机，拍到了出事坦克的清晰现场画面。
从曝光的画面能看出来，这台自爆坦克的车身居然还算完整，既没有被炸得四分五裂，也没出现坦克殉爆后常见的“飞炮塔”情况，不少军迷看了都觉得特别奇怪。
其实这事说开了也正常，实弹训练的装弹量都是按训练科目来的，要打几个目标就装几发实弹，最多多备一两发用来补射，根本不会像实战那样把弹舱塞得满满当当。
也正因为装弹量不多，这台坦克才保住了大体完整的外形，不会炸得支离破碎，可它的炮塔顶部已经被炸得惨不忍睹，这点格外不对劲。
要聊这事哪里蹊跷，得先说说10式坦克的供弹流程。按它的设计，弹药运上车之后，会先存放在炮塔尾舱里，需要射击的时候打开尾舱门，自动装弹机把炮弹送进炮膛，炮栓锁死就能击发，打完开栓把底火残渣清出来，再进行下一轮射击。
真要是弹药在车内爆炸，大概率就是尾舱、自动装弹机或者炮膛这三个地方出问题，咱们一个个捋清楚。
先说说炮膛爆炸的可能性，其实这种情况真出了也不会伤到车内乘员。就算炮弹在炮膛里炸，最多也就是炸坏炮管和发射机构，一般不会回火窜到战斗舱要人命，这种可能基本可以排除。
剩下第一种可能，就是尾舱里的自动装弹机先发生爆炸。自动装弹机要是碰到异常高温、电流不稳之类的异常情况，都可能引爆炸药，就像俄乌冲突里不少豹2A6坦克，被FPV无人机打穿尾舱装甲，金属射流引燃药筒直接就把整个尾舱炸没了。
但蹊跷的地方就在这，10式和豹2、M1A2一样都装了尾舱泄压板，本来就是殉爆的时候把冲击波向上泄出去保护乘员的，这次泄压板好好的没炸开，反倒把旁边的炮塔顶部装甲给炸飞了，怎么都说不通。
这么看下来，反而另一种看起来特别离谱的可能性最高，那就是炮弹在从尾舱往炮膛输送的过程中自己炸了。说真的，这种事太魔幻了，没被反坦克武器攻击，也没有异常温度电流，平白无故自己炸，概率真的比东京湾冒出来哥斯拉高不了多少。
真要掰碎了分析，无非两种情况，一种是上次射击完成后没清理干净，炮膛里留了高温的火药残渣，新炮弹刚送进去还没锁炮栓，可燃药筒就被残渣引燃了，当场就炸。
另一种情况就是炮弹入膛击发后出了故障，底火异常没正常发射出去，乘员急着完成训练任务，违规开栓卸弹，结果底火突然发作，炮弹直接在战斗舱里炸了。
日本自卫队有明确规定，要是遇到击发失败的哑弹，绝对不能立刻开栓，得先退出弹药，全员撤到三百米外，等够半个小时才能回去检查炮膛。
难不成当时操作的乘员急着交差赶进度，嫌按流程走太麻烦，没上报就擅自动了炮栓？这操作属实是太心大了。
除了操作层面的问题，10式坦克本身就有设计隐患搁这摆着。这款坦克的自动装弹机故障率本来就不低，还采用了易燃易爆的半可燃药筒，稍微有点磕碰破损就容易引发危险。
再加上日本自卫队这么些年一直不重视弹药维护，不少老化过期的弹药还接着用，哪一样拿出来都能成为引爆这次事故的导火索。
这次自爆事故说出去真的够离谱，还直接把日本自卫队藏的一堆问题全扒出来摆在台面上了。装备设计本身有漏洞，日常弹药维护不到位，人员训练操作也不规范，之前吹上天的什么精锐装备、专业训练，这一声炸响之后直接就露馅了。
现在日本自卫队已经成立了专门的调查组，就看最后能给出个什么说法。是打算把锅全甩给已经遇难的操作乘员，还是老老实实承认自己的装备有设计缺陷，咱们接着看就行。
真要是调查组最后给出的结果太敷衍，估计连日本自己的民众都不会买这个账，毕竟三条人命摆在那，可不是随便找个理由就能糊弄过去的。
参考资料 环球网 日本陆上自卫队10式坦克演习场爆炸事故
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