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轨道交通行业动态
4月24日，JR东日本公布了今年2月2日京叶线八丁堀站电扶梯火灾的原因和整改措施。事故是由于电扶梯内部排水泵电源电缆的绝缘层损伤导致微小漏电，长期积累后引燃堆积的灰尘所致。
注：京叶线是JR东日本运营的地下通勤干线，在东京市区内功能与地铁相近。
火灾造成区间停运 约3万人受影响
2月2日16时15分左右，八丁堀站京叶线地下3层站台至地下2层的电扶梯内部起火并冒烟。火灾影响导致京叶线部分区间停运，消防实施灭火后于18时50分判定火势扑灭，19时10分恢复列车运行。事故影响约3万名乘客。
2012年改造施工时电缆被压伤
调查发现，电扶梯内部排水泵用电源电缆的绝缘层发生碳化的位置，电缆被紧紧压在结构梁上。2012年实施该电扶梯更换工程时，现场进行结构体内配线敷设作业时，电缆被强力压在梁的角部安装，导致绝缘层损伤，随着时间推移损伤不断发展。
微小漏电导致局部放电，使绝缘层碳化不断发展，最终引燃堆积的含湿气和油分的灰尘。
通告截图
排水泵电缆未纳入定期检测
电扶梯的电气回路定期检查（每年1次）会实施绝缘电阻检测来确认状态，但由于排水泵是从标准配置追加的设备，排水泵用电源电缆未被列入检测对象，因此无法事前发现绝缘层的损伤。
紧急全面排查3390台电扶梯
事故后，JR东日本对管辖的电扶梯进行了全面排查。2月3日至3月6日，对检票口内1713台电扶梯（地下车站143台、其他车站1570台）的机械室及上下口周边的电缆和可燃物（灰尘等）状态进行了检查整治，确认没有可能导致火灾的可燃物堆积或异常。
对电扶梯追加设置的设备，检查了配线路径和绝缘电阻检测实施情况。共检查了2531台设备（追加设备：排水泵9台、监视装置1364台、语音引导装置1158台）。结果发现除八丁堀站这台外，还有3台排水泵本应实施但未实施绝缘电阻检测。这3台已补充检测绝缘电阻，确认状态正常。
检票口外的1677台电扶梯也安排了同样检查，预计5月末完成。
三项整改措施
JR东日本制定了三项整改措施：
一是电扶梯电缆配线时，对梁的部分钢材进行适当加工使电缆直线配线，钢材与电缆接触部位用保护材料保护电缆，采取双重防护。
二是现场进行配线作业时，用检查清单从多个角度确认电缆损伤防止措施已落实。
三是将电扶梯标准配置之外的追加设备检查纳入定期检查项目。
素材来源：综合自JR东日本公告及公开资料
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