4月24日，2026北京国际车展正式启幕，零跑汽车携ABCD全系产品矩阵登陆核心馆，同步官宣零跑Lafa5 Ultra上市。15万级纯电轿跑市场本就竞争激烈，这台车的加入，无疑给预算有限的年轻人多了一个务实之选。新车就两个版本，500 Ultra和600 Ultra，上市限时惊喜价11.88-12.48万元。熟悉零跑的都知道，它家向来走配置内卷路线，和之前的A10、D19一样，习惯把高价位车型的配置下放，这次也不例外——20万级常见的智能、运动、舒适配置，如今12万级就能拿下。
年轻人买运动轿跑，第一眼肯定看颜值，同时又希望能在颜值的基础上再多一些个性化或者是更时尚的表达。Lafa5 Ultra直接把大家后期想改的细节，都做到了原厂里，省了不少事。它的车身尺寸4490mm×1880mm×1510mm，轴距2735mm，低趴姿态一眼就有性能范儿，贴地感很足。
全系标配的黑化运动套件，破风前铲、风翼侧裙、驭风尾翼、尾部扩散器一样不少，160km/h高速行驶时能提供近18kg下压力，不光好看，还能提升行驶稳定性，不是样子货。
细节也到位，哑光枪灰车标、全车黑化处理，搭配19英寸哑光轮毂和专属哑光金属灰卡钳，出厂就是大家常说的“黑武士”风格，不用自己再花钱改。而且19英寸轮毂配的是韩泰iON evo高性能鸳鸯胎，能把侧向抓地力提升到0.97g。还有液态银、星芒绿、雷厉黄三款专属车漆，质感比同价位不少车型好很多，不管是展台上还是日常开，辨识度都拉满。再加上无框车门、溜背造型和隐藏式门把手，轿跑那味儿直接拉满，年轻人应该会很喜欢。
颜值之外，运动轿跑的核心还是操控。Lafa5 Ultra在动力方面，搭载180kW高性能后驱电机，最大扭矩255N·m，零百加速5.9秒，刚好挺进5秒级阵营，专属运动模式还重塑了电门映射曲线，动力输出更跟脚、更线性，不会有突兀的拖拽感。续航有CLTC 500km和600km两个版本，日常通勤、周末短途出游都够，不用为性能车的续航犯愁，兼顾了性能和实用性。
底盘是中欧专业团队联合专属运动化调校的，采用50:50黄金配重和纯正后驱布局，前后防倾杆经过强化，减振器低速阻尼提升15%，专属高阶运动化EPS转向标定减少了电子虚位，转向响应仅84毫秒，开起来特别准，高速沉稳、弯道精准。而且车身扭转刚度达到34500N·m/deg，还有LMC一体化运动融合控制技术，操控质感更扎实。官方实测麋鹿测试成绩79km/h、百零制动距离36.01米，这个表现甚至超过了不少20万级运动轿跑，这得益于高性能轮胎和底盘的协同作用。
Lafa5 Ultra延续了零跑高配下放的传统，在同价位里表现不弱。智驾方面，全系标配高通8650智驾芯片，算力200TOPS，搭配1颗128线激光雷达和27个感知硬件（3颗毫米波雷达+11颗摄像头+13颗超声波雷达），探测距离可达300米，能实现360度无死角感知，保障全天候、全场景的可靠感知，开起来更安心。
很多运动轿跑，为了追求操控质感，往往会牺牲舒适性。但Lafa5 Ultra没有一味追求运动而忽略舒适，日常开也不会觉得累。最亮眼的是，它是12万内同级唯一全系标配前排8点式按摩+通风+加热+方向盘加热的车型，前排座椅按摩配备三层按摩气袋与超静音气泵，支持背部舒缓、腰部推拿等6大模式，夏天有通风、冬天有加热，长途开有按摩，能缓解不少驾驶疲劳，这点在同价位里确实少见。
座椅是Ultra专属运动款，侧翼加高，包裹性很好，激烈驾驶时能牢牢把人固定住，而且座椅也是仿麂皮材质，和内饰材质呼应，质感很统一。靠背上的Ultra刺绣标识、同色印花安全带，增加了一些仪式感，细节上能看出一些用心。256色氛围灯能随音乐律动，再加上无框车门和通透天幕，座舱的轻奢运动感很足，既能满足年轻人对运动感的追求，日常开着也不会觉得压抑。
零跑的核心打法，其实就是同价位配置碾压，从10万级的A10，到20万级的D19，每一台车都靠着高配硬件、中配价格、全系标配的特点，在市场上占据了一席之地。这次的Lafa5 Ultra，其实就是把这套打法复制到了运动轿跑赛道上。11.88万起的价格，能买到20万级的智能硬件、15万级的运动性能，还有豪华车常见的舒适配置，而且没有任何选装包，全系标配即满配，这点确实比较良心。放在同价位纯电轿跑中，它的配置优势十分明显，性价比表现突出。
零跑Lafa5 Ultra整体给人的感觉就是务实，没有花哨的宣传话术，也没有藏着掖着的配置，11.88万起的限时惊喜价，把年轻人比较看重的颜值、性能、智能、舒适都兼顾到了，而且全系标配，不用额外加钱选装。在保留Lafa5“好看、好开、好品质”核心基因的同时，实现了全方位进阶。对于预算在15万内、追求个性颜值、喜欢驾驶乐趣、看重智能配置，又不想为多余品牌溢价买单的年轻人来说，它确实是一个值得考虑的选择。
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