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（来源：建筑业说）

新建武汉枢纽直通线及相关工程，站前施工和监理的评标结果正在公示。八个标段，四个施工、四个监理，施工标段总中标金额约106.67亿元。

项目横跨武汉和孝感两地。核心工程是云梦东至南湖东站的正线，全长90.419公里，其中新建正线79.021公里，利用在建的武宜高铁联络线11.398公里。

此外还同步实施黄家湖线路所预留南延工程，改建吴家山货车联络线和余花联络线，新建汉阳动车所及动走线。

另一块是三四线铁路工程，按城际铁路标准建设，设计速度200公里每小时。

直通线本身是高速铁路等级，云梦东至革新线路所350公里每小时，其余区段250公里每小时，都是双线。

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直通线建成后，武汉枢纽内的几条线路将被打通，汉阳站也会成为新的主要客运站。三四线铁路解决的是城际线路的运输能力问题。

整个项目不只是修一段正线，还涉及大量既有线改造和枢纽内联络线工程，天窗点作业和过渡方案的量不小。

四个施工标段的情况如下。

ZTXZQ-1标段，中铁十六局排第一，报价2182821556.00元。中铁十五局排第二，报价2182848417.00元。中铁七局排第三，报价2182854809.00元。

前三名之间最大差距只有3万多元，在21亿级别的标段里几乎可以忽略不计，竞争相当激烈。

ZTXZQ-3标段，中铁一局和武汉铁路建筑安装工程公司联合体排第一，报价2597053468.00元。中铁七局排第二，报价2597109815.00元。

中铁二局排第三，报价2597211652.00元。一局联合体与二局之间差了约158万元。

ZTXZQ-4标段，中铁四局排第一，报价2422187173.00元。中铁二局排第二，报价2422315685.00元。

中铁十四局排第三，报价2422186035.00元。四局和十四局的报价只差了一千多元，在24亿级别的标段里几乎完全一样。

ZTXZQ-5标段，中铁十一局排第一，报价3464549535.00元。中铁二局排第二，报价3464700459.00元。

中铁七局排第三，报价3464548308.00元。同样，十一局和七局的报价也仅差一千多元。

四个施工标段加起来，中标金额约106.67亿元。一局、四局、十一局、十六局各拿下一个标段。中铁二局在三个标段都排在第二，实力不弱，但这次没能中标。

报价的激烈程度说明各家的成本测算高度趋同，标段竞争主要比的是技术方案和类似工程业绩。

监理方面也公示了四个标段。ZTXJL-1标段，中铁武汉大桥工程咨询监理排第一，报价16712152.00元。ZTXJL-3标段，上海天佑工程咨询排第一，报价17340000.00元。

ZTXJL-4标段，四川铁科建设监理排第一，报价25029157.00元。ZTXJL-5标段，武汉铁道工程建设监理排第一，报价24219606.00元。

大桥监理和武汉铁道监理都是武汉本地企业，在枢纽工程监理上经验丰富。上海天佑和四川铁科在外地监理企业中实力也比较突出。

武汉枢纽直通线从规划至今，前期工作推进了较长时间。这次站前标段评标结果公示，意味着项目即将进入实施阶段。

五个施工主体都是中铁系统内铁路施工经验丰富的老牌单位，在枢纽工程和既有线改造上都有积累。1826天的工期，整好五年。

控制性工程、既有线过渡方案、天窗点利用效率，这些将是决定项目进度的关键因素。