威观宁夏：银川金凤区清理“僵尸车”，限时车位却“不限时”？|人行道|停车位|僵尸车|兴庆区|宁夏|金凤区|银川

银川金凤区清理“僵尸车”的行动已经开展快一个月了，着实让人拍手称快。从加大巡视力度，到推出“举报有奖”的全民参与方式，再到把很多主街要道上的停车位改为“限时停放”车位，这一套“组合拳”打下来，街面确实清爽了不少。

那些长期占着车位、积满灰尘、轮胎干瘪的“僵尸车”逐渐被清理，公共空间还给了市民，消防隐患也随之降低，怎么看都是件好事。

不过就像很多好政策在推进中总会遇到新情况一样，威记在这几天从老城到西夏区，早去晚归的路上经过金凤区的一些路段时候，却发现了一个挺有意思的现象，那就是“限时停车位却‘不限时’”

这个限时停车位，似乎有点‘名不副实。就是那些明明白白标记有“限时车位，19:00-7:30”的限时车位在实际使用中，时间界限变得有些模糊。

早上都10点过了，依旧有很多车在停放没有及时开走；而晚上还没到7点，这些限时停车位却已经陆续有车在停，有的路段甚至已经停满！

这些限时停车位，基本都是设置在人行道或者非机动车道之上。它们的本意是好的：白天保障行人和非机动车的路权，让道路畅通；夜间居民下班回家，周边停车位紧张，开放出来缓解“停车难”。这是个兼顾各方需求的柔性办法。

可如今，“限时”变成了“随时”，问题就来了。白天本该畅通的人行道、非机动车道依然被占，推婴儿车的、骑自行车的、散步的老人，不得不小心翼翼地绕行，甚至被迫走上机动车道，那份提心吊胆，相信很多人都体会过。安全与畅通，打了折扣。

所以，为什么明明划了线、立了牌，规矩却立不住呢？

首先，恐怕还是一个习惯问题和侥幸心理。长久以来，很多车主习惯了“见缝插针”的停车方式，公共空间的约束感相对较弱。突然多了个时间限制，一些车主可能没太在意，或者觉得“停一会儿没关系”、“大家都这么停”。早上睡过头了，晚上想着早点占位子，一来二去，规矩的刚性就被软化了。

任何一种新秩序的形成，前期必然要经历一个从“强制”到“自觉”的过程。指望划线即生效，显然有些理想化。对于这个现象，是不是应该加大巡视勘查力度？而不是只划线标示。

简单来说，作为一种习惯要养成，前期必须要从严治理和清理。

其次，管理与巡查的力度，可能还没完全跟上变化的节奏。

清理“僵尸车”需要投入大量人力去甄别、联系、拖移，这是攻坚战。而限时车位的日常秩序维护，则是一场更持久、更琐碎的“阵地战”。

它需要更高频次、更精准的巡查，特别是在早晚高峰的临界时间段。如果违停成本很低，甚至很少被“抓现行”，那自觉性自然会下降。

正在开展的“举报有奖”活动，它把市民从旁观者变成了参与者，形成了“人民战争”的汪洋大海，让那些藏匿在背街小巷的“僵尸车”无所遁形。那么，对于“限时车位不限时”这类动态的、即时的违规行为，能不能也纳入这个有奖举报的范畴呢？

当然，这对举报的便捷性和后续处理的效率提出了更高要求。不能只是打个电话，最好能通过专门的手机应用、小程序，让市民拍照、定位、上传，一气呵成。相关部门接到线索后，也能快速核实、处置，并给予举报人一定的积分奖励或小额话费激励，形成正向循环。

通告明确，本次整治的 “僵尸车” 是指在金凤区辖区内，长期占用城市道路、公共停车场、背街小巷、居民小区公共区域、消防通道停放，且符合以下任一情形的车辆：
车辆未悬挂号牌、无检验合格标志、无交强险标志，且无法联系到车主的；
车辆达到报废标准，逾期未办理报废注销手续的；
车辆停放超过 3 个月，车身破损、轮胎干瘪、布满灰尘，无法正常行驶，且车主未按要求挪移的；
违规占用消防通道、疏散通道、人行横道、盲道停放，影响通行和消防安全的车辆。

昨天的稿子评论里，有网友提到一个“金凤E宝”入口，不管这个入口是真是假，它反映的是一种强烈的期待，那就是大家需要的是一个权威、统一、便捷的参与渠道。

“僵尸车”清理整治行动，在“堵”的同时，更要做好“疏”的引导。这个“疏”，就包括清清楚楚地告诉大家，发现问题，该找谁、怎么找、通过什么最快的方式找。一个显眼的官方通告，一个易于记忆和操作的小程序入口，其效果，可能不亚于多派十辆巡逻车。

清理“僵尸车”，整治的是静态的、积年的“疮疤”；而管好限时车位，则是在动态流动中维护城市的“微循环”。前者是大手术，后者是细调理，两者都不可或缺，也都考验着城市管理的绣花功夫。