最近，央视《焦点访谈》直接点名哪吒汽车，把这家曾经风光无限的新势力车企，扒了个底朝天。
从2022年新势力销量冠军，到如今多地工厂停产、母公司合众新能源破产重整、创始人双双成老赖，哪吒汽车只用了不到4年时间，就从神坛狠狠摔落。
先看最扎心的数据：2021到2023年，哪吒汽车三年累计亏损183亿元，平均每卖一辆车，就要亏掉8万多块。一边是销量看着还不错，一边是利润一路暴跌，典型的增收不增利，越卖越亏，越亏越卖。
哪吒汽车能快速扩张，离不开多地“国家队”的大手笔支持。江西宜春为了引进这个项目，直接砸下近50亿元，建了一座占地600余亩的智慧工厂。当地不仅出资近20亿元收购合众新能源54.31%股权，还代建厂房、免10年租金，甚至每卖一辆宜春造的车，再奖励2万元。
广西南宁、浙江桐乡也用类似模式，把哪吒汽车请进门，真金白银砸进去几十亿，本想押注新能源风口，结果全被套牢。
如今再看宜春工厂，生产线早已停摆，车间落满灰尘，曾经的造车梦想，变成了空荡荡的厂房和难以追回的投资款。央视直接批评这种模式是倒贴式招商引资，不仅没带动地方经济，反而留下巨额财政包袱，多地国资已经提起诉讼，想要挽回损失难如登天。
再说说创始人，哪吒汽车的两位核心人物，履历堪称顶配。创始人方运舟是清华博士，国家新能源汽车专家，曾带领奇瑞新能源实现盈利；联合创始人张勇是清华硕士，在奇瑞、北汽新能源有多年经验，两人都是业内公认的造车实力派。
2022年，哪吒汽车年销量突破15万辆，力压蔚小理拿下新势力销冠，那是它最风光的时候。可谁也没想到，高光之后就是急转直下。
战略摇摆、低价内卷、高端化失败，拼价格比不过比亚迪，拼技术跟不上华为、小米系，市场份额一路缩水，资金链彻底断裂。
更让人意外的是，今年3月，方运舟、张勇双双被列为失信被执行人，也就是俗称的老赖。涉案金额仅22.68万元，法院定性为有履行能力而拒不履行，和两人此前千万级年薪形成强烈反差。
现在的哪吒汽车，员工讨薪、供应商讨债、投资方对簿公堂，留下一地鸡毛。已经拿到车的车主更揪心，售后、维保、系统升级全都没了着落，当初的国民代步车，如今成了没人管的“弃子”。
新能源造车大潮退去，那些靠烧钱、靠政策、靠低价撑起来的品牌，最先露出短板。哪吒汽车的溃败，不只是一家企业的失败，更是行业内卷、盲目招商、经营失策的集中爆发。曾经的造车神话，最终以巨亏、失信、烂尾收场，给整个行业敲响了警钟。
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