2026北京车展以“领时代 智未来”为主题，4月24日至5月3日举办，展车总数达1451台，全球首发181台，新能源车型占比超60%，成绝对主角。但不少车企缺席，背后折射出行业深层变化。
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第一类是躺平型车企，如特斯拉。它常年无新技术迭代，平台长期不更新，新车断层，辅助驾驶跟不上，参展不仅带不来增量，还易产生负面，索性不参展。
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第二类是已退出或边缘化的品牌。新势力中的高合、哪吒、威马、天际、爱驰、自由家早已经营不善；传统品牌里，斯柯达、吉普、雷诺、DS、众泰（官方确认不参展）、三菱（已退出中国生产体系）、法系标致雪铁龙（市场份额跌至0.3%，经销商不足50家）、日系斯巴鲁（依赖燃油车，纯电销量低迷）等，因市场淘汰或战略收缩无法现身。
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第三类是顶级超豪品牌，如法拉利、兰博基尼、迈凯伦、宾利等。宾利虽有EXP15概念车等新品却未设展台；这些品牌认为大众车展意义不大，更倾向思想会形式，且电动化转型谨慎，未在北京车展进行全新超跑全球首秀，仅展示现有车型。
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这场车展的缺席名单，清晰反映中国车市加速洗牌：电动化、智能化成核心赛道，中国品牌全面进攻，而部分传统或超豪品牌因战略差异选择不同路径，行业格局正迎来深刻重构。
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