（来源：湖州日报）

转自：湖州日报

记者 董 梁

本报讯 春日的龙溪港，翘嘴鲌（俗称白鱼）在水草间穿梭；水面之上，杭宁高速公路湖州市区联络线项目全长503米的龙溪港大桥主桥，连日来建设正酣。悠然和忙碌间，一幅工程建设与生态保护和谐共生的图景，正生动铺展。

这份和谐的背后，是项目建设对水域生态保护难点的攻克。龙溪港属于国家级水产种质资源保护区，既是浙江省八大水系之一——苕溪的中下游段，更是省内重要的水产种质资源库，翘嘴鲌、青虾等多种水生生物在此栖息繁衍。为避免传统打桩施工破坏水域生态，项目团队放弃常规方案，采用“一跨过河”设计，主跨不设水中桥墩，从根源上消除水下施工对水生生物的干扰。

“白鱼偏爱溶氧量高、无污染的水域，清澈流动的水体是它们理想的栖息环境。如果采用传统打桩式桥梁施工，冲击钻震动剧烈、噪声大，还会造成水体污染，必然影响水生生物生长。”湖州交通集团公路建设公司工程部负责人费月民介绍。

对翘嘴鲌等水生生物的“优先考量”，藏在大桥建设的每一处工艺细节里。项目采用10至30毫米厚的新型波形钢腹板，替代了传统混凝土腹板，现场无需浇筑作业，既降低施工噪音，又避免混凝土废料污染水体；焊接作业全程配备焊烟净化器，产生的气体经处理达标后排放。

监测数据为生态保护成效“盖章”。据相关研究机构跟踪监测，龙溪港大桥水域生物多样度指数处于1至3之间，水生生物多样性评价为中等至良好。“监测结果表明，工程建设活动未对保护区生态环境及水生生物资源产生明显负面影响。”浙江省淡水水产研究所称。

不止减少干扰，项目还联合科研机构开展增殖放流：去年，投放8至10厘米规格的翘嘴鲌13.03万尾，并设置人工鱼巢，主动为水域生物打造更适宜的栖息环境。