6.59万起售，这车竟然用上了8155芯片，荣威i6真香|发动机|后排座椅|底盘|省油|荣威i6|荣威汽车

在2026年的今天，当大家都在聊电动车的时候，一台燃油车还能掀起多大的波澜？全新荣威i6给出的答案是：只要价格够实在，体验够越级，燃油车依然是很多家庭的刚需首选。

这台车目前的预售价是7.49万到8.49万元，但如果你赶在预售期，限时抢订价能做到6.59万元起。在这个价位段，它直接把高通骁龙8155芯片、2755mm的越级轴距以及一套热效率达38.3%的1.5L发动机塞进了车里。这不仅仅是降价增配那么简单，更像是荣威在7万级家轿市场投下的一枚“技术鱼雷”。

初次看到全新荣威i6，你会发现它完全摒弃了老款那种圆润的风格，转而走起了大气沉稳的路线。前脸那个大尺寸的直瀑式格栅，乍一看还真有点“国泰民安脸”的意思，配合上贯穿式的日行灯，视觉宽度被拉得很开，看着比实际价位要显贵。

车身侧面保留了传统的机械式门把手，这一点我得给个好评，冬天不担心冻住，戴手套也能轻松拉开。车尾的小鸭尾设计和贯穿式尾灯，给这台家用车增添了一点年轻的气息。总的来说，它的外观不属于那种张扬的类型，但胜在耐看、大气，开出去接待亲友或者跑业务，面子上都挂得住。

拉开车门，这台车在内饰上的投入是肉眼可见的。它有一个很感性的名字叫“心想事橙”，橙色的内饰配色很活泼，打破了这个级别车型常见的那种沉闷黑白灰。

更关键的是用料。官方数据显示，车内软包材质覆盖面积达到了9.86平方米，覆盖率75.49%。也就是说，你手能摸到的地方——从中控台到门板，基本都是软的。这种细腻的触感，在这个价位段确实不多见，直接把车内的廉价感给抹掉了。再加上电子怀挡的应用，中控台下方腾出了一个叫“聚宝盆”的双层储物空间，手机、钥匙、水杯都能找到合适的位置，实用性满分。

对于家用来讲，空间是硬道理。这台车的长宽高分别为4767×1828×1498mm，轴距达到了2755mm。这个数据在紧凑型轿车里属于上游水平，甚至接近了一些B级车的门槛。

实际体验下来，后排的腿部空间很宽裕，膝部空间有97毫米。我身高175cm，坐在后排腿部能有接近两拳的余量。最让我满意的是后排地板做到了基本纯平，中间坐人不用岔开腿，这对满载出行的家庭来说太重要了。后备箱容积有545L，开口大且规整，放倒后排座椅后还能进一步扩展，婴儿车、露营装备或者过年回老家的年货，都能轻松装下

动力方面，全系搭载1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱。参数上可以达到功率95kW，峰值扭矩158N·m，数据看着平平无奇，但这台发动机有点东西。它用上了350bar高压缸内直喷、阿特金森循环和EGR废气再循环，热效率做到了38.3%。

带来的直接好处就是省油。WLTC综合油耗是5.96L/100km，媒体实测甚至跑出了4.26L/100km的成绩。按现在的油价算，每公里成本也就几毛钱，而且只需加92号粗粮，后期养车压力很小。动力输出以平顺为主，城市里跟车、超车都挺轻快，虽然高速再加速能力不如涡轮车，但作为家用代步，它的动力储备是完全够用的。

在辅助驾驶方面，高配车型可以选装L2级辅助驾驶功能，包含ACC自适应巡航和车道保持等。全系标配的360度全景影像加上AI补盲功能很实用，特别是在雨夜或者地库，画面会自动优化亮度和清晰度，配合透明底盘，新手停车也没那么慌

主销车型还配备了高通骁龙8155芯片+15.6英寸2.5K悬浮式中控屏。8155这颗芯片，三四年前是旗舰新能源车型的标配，现在把它塞进一台6万多的燃油车里，属实不太多见。具体来看数据：8155的CPU算力达到105k DMIPS，GPU算力1126G FLOPS，放在这个价位的车机里，流畅度上基本不会让人挑出毛病。长期使用的话，这套硬件的冗余度也能保证三五年内车机系统不会因为系统更新而变得卡顿。软件层面，荣威i6接入了豆包深度思考大模型。这个“深度思考”不是随便贴上去的标签——它实现的是模糊语义理解和连续多指令执行。