小鹏汽车总裁布莱恩·顾对路透社表示，公司预计将在2027年开始全规模量产飞行汽车，而首批产品的交付早在今年年底前就会启动。目前，这款名为“陆地航母”的飞行汽车订单数量已经突破了7000份，大部分买家都在焦急等待着适航监管部门的最终审批。
在刚开幕不久的北京车展上，这架“陆地航母”和新款车型以及代号为“IRON”的类人机器人一起被摆在了显眼位置。董事长何小鹏把这套组合定义为“物理AI”战略的一部分，试图把智能电动车、飞行汽车、AI芯片、机器人和无人驾驶出租车业务全部串联起来。按照计划，除了飞行汽车，大规模量产类人机器人的时间点被定在了2026年第四季度。
关于无人驾驶出租车Robotaxi，小鹏打算今年就开始在南方城市开启测试。布莱恩·顾认为2027年将是与全球合作伙伴进行测试的“关键年”。在接下来的12到18个月里，小鹏预计会生产成百上千辆无人驾驶出租车。而那些类人机器人，初期会先安排在接待台和展厅等面对客户的场景里工作。布莱恩·顾预测，未来机器人业务的需求会增长到惊人的地步，甚至可能在二十年内超过小鹏核心的汽车业务。
去年的海外交付数据显示，小鹏的国际市场表现翻了近一倍，超过4.5万辆的成绩使其成为了海外纯电销量领先的新势力厂商。布莱恩·顾透露，2024年海外市场大概贡献了总销量的10%和收入的15%，他看好国际业务的爆发力，认为这部分收入在未来十年内可能会占据公司营收的大头。
谈到与大众汽车的关系，布莱恩·顾特意提到了德国伙伴最近投产的联合开发车型，这被视为双方深度合作的基石。他直言，双方能互补价值的领域非常多，而且小鹏目前正在全球范围内积极寻找类似的合作伙伴。目前，小鹏已在纽约证券交易所和香港交易所两地上市。
考虑到飞行汽车的市场门槛，这种跨界尝试本身就带着巨大的风险。尽管7000个订单给了外界不少信心，但量产能力的提升和全球各地监管政策的差异，依然是摆在布莱恩·顾和何小鹏面前的难题。毕竟从实验室的展示品到能在大规模生产线上跑下来的成熟产品，中间还隔着无数个安全测试和零部件供应链的整合。
随着技术的成熟，这些原本只存在于科幻电影里的设备开始有了明确的时间表。从年底的初步交付到2027年的全规模铺开，这不仅是生产线的挑战，更是对未来出行方式的一次激进实验。布莱恩·顾在采访最后强调，小鹏正在积极探索与世界各地制造商建立类似大众那样的合作关系。
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