俄媒曾放言：中国海军最多10年，最快7年，等美军自己让出制海权|两栖攻击舰|军舰|制海权|美军|舰艇|舰队|驱逐舰

俄罗斯人有时候嘴巴是真不客气。

2025年4月23日，俄罗斯《军事评论》网站放了一篇文章，标题起得够直接，大意就是：中国海军取代美国成为全球第一，最多十年，快的话七年。方式？不用打仗。等着就行——等美国人自己扛不住。

这话搁十年前说，估计连写军事小说的都不敢这么编。可到了2026年的今天还真不好反驳。

先摆一个最基本的事实。中国海军舰艇数量位居世界第一，现役大约370艘水面舰艇和潜艇，其中70%是2010年后服役的新式舰艇；相比之下，美国海军则只拥有不到296艘舰艇，而且只有25%是舰龄低于十五年。

你看，数量上中国已经领先了，而且我们的家底比人家新得多。你家车库里80台车，75台是十年前买的，需要不停修修补补；我家车库里只有60台，但大部分是新提的，你说谁更能打？

吨位呢？2026年中国海军总规模正式超过300万吨，成为历史上第三个达成这个成就的海军。美国海军作战舰艇加补给舰总吨位接近470万吨。差距不小，但关键在于一个往上涨、一个往下滑。

为什么说美国在往下滑？不是我们在唱衰人家，是他们自己的数据在打脸。

目前美国海军现役作战舰艇数量为295艘，预计到2027年，这一数字将下降至283艘，而这期间计划退役的舰艇比新服役的舰艇至少要多出13艘。退得比进的快，池子里的水越来越少，这谁都能算明白。

283艘什么概念？美国自己定的目标是381艘＂才能应对全球威胁＂，现在连300都保不住，窟窿大到没法看。

问题的根儿不在钱上。美国国会预算办公室算过一笔账，美国海军要实现扩大作战舰队的计划，需要从现在起至2054年的三十年间，每年花费至少401亿美元用于造舰，总投资将远超1万亿美元。听着吓人不？可就算国会真批了这个天文数字，船也造不出来。

为什么造不出来？因为美国的造船业已经快断气了。

2026年1月，美国海军部长费兰在美国水面海军协会研讨会上说了一段大实话。他承认，美国当下所有造船项目均＂一团糟＂，存在＂进度滞后、预算超支＂的问题。他还将美国造船业的窘境与中国的制造实力进行了对比，援引数据称，中国制造业劳动力规模约达1亿人，而美国仅有不到1300万人。

1亿对1300万，这差距大到没法在一代人时间里弥补。造船是劳动密集型的手艺活，不是写个代码就能搞定的。费兰补充道，未来十年，美国造船业需新增约25万名技术工人以满足舰队需求。可现实是，老工人退休了年轻人不愿干，造船业的主要问题之一是，随着年迈的老工人带着他们数十年的经验退休，该行业很难雇用和留住工人来从事建造新船的艰巨工作。

美国国会预算办公室一位资深海军分析师怎么评价的？他说海军造船业目前处于＂糟糕的状态＂——是25年来最糟糕的状态，＂我感到震惊。我看不出有什么快速、简单的办法能够解决这个问题。＂

人家自己都震惊了，我们还用替他们着急吗？

具体到项目上就更触目惊心了。美国人曾经寄予厚望的星座级护卫舰，本来是要建70艘替换老旧舰艇的，2025年11月25日，美国海军宣布只保留已开工的星座号和国会号，取消后续所有订单，而截至当时，开工三年多的星座号护卫舰只完成了12%。

三年，完成了百分之十二。这不是在造军舰，这是在考验国会的耐心。

美国不光新船造不出来，老船也修不好。现有295艘舰艇中有超过100艘军舰的正常维修维护工作根本无法按计划实施，导致这些军舰不能进入部署状态。美国海军舰队的目标是拥有75艘可执行任务的舰艇，实际能出动的舰艇数量仅有50至60艘左右。

295艘纸面上看着不少，但真正能用的不到60艘？这里外里缩水将近八成，怪不得人家说美国海军是纸老虎——倒不是贬低，而是真有一大堆＂趴窝＂的。

航母更是说不出口。第二艘福特级航母＂肯尼迪＂号的下水时间已从2020年推迟至2027年3月以后，且成本超支严重。同时，＂尼米兹＂号将于2026年退役，这将导致未来一年美国现役航母数量从11艘降至10艘。尽管名义上美军现在有11艘航母，但美国海军协会网站指出，其中仅有4艘能随时执行任务。

11艘航母只有4艘能随时上阵，表面排场很大，实际兜里没货。

反过来看我们这边，2025年是中国海军实打实的＂大年＂。

最让人提气的当然是福建舰。我国首艘8万吨级的常规动力电磁弹射型航母福建舰，2025年11月5日入列，从下水到服役，历时约3年半还不到。

更让人振奋的是速度。就在2026年4月11日，央视新闻频道《军情时间到》明确指出福建舰将在2026年实现从＂基本形成战斗力＂到＂完全形成战斗力＂的全面过渡。

按照全球惯例，一艘全新技术的航母从入列到形成战斗力，通常要三到五年。美国＂福特＂号航母自2021年底宣布具备初始作战能力后，因电磁弹射等关键技术问题，至今超过4年仍未形成完全战力。福建舰预计只要一年多，这速度搁全世界航母历史上找不到第二个。

三艘航母意味着什么？意味着中国海军具备了＂一艘值班、一艘训练、一艘保养＂的常态化轮转能力。福建舰真正形成战斗力后，标志着中国海军拥有了三艘完全形成战斗力的航母，始终保持一艘航母处于随时都可投入战斗的理想状态。

除了福建舰，还有全球独一无二的076型四川舰。四川舰的吨位超过4万吨，在全世界两栖攻击舰的队列当中名列前茅，也是全球首艘配备电磁弹射装置的两栖攻击舰。一艘两栖攻击舰搞上电磁弹射，这种玩法全世界只有中国在干，直接把两栖攻击舰的上限给拉高了一个档次。

驱逐舰方面，2025年至少有7艘052D驱逐舰服役，7艘052D型驱逐舰拥有448个导弹垂直发射单元，火力超过许多中小国家整个海军的火力。一年塞进来7艘神盾驱逐舰，英国皇家海军一共也就6艘45型驱逐舰，我们一年新增的就超过人家全部家当。

这样的建造节奏底气何在？在造船工业。

中国船舶工业行业协会数据显示，2025年中国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占全球市场总量的69%。全球每造十条船，中国人造了将近六条。据美国海军情报部门此前估算，中国造船能力已是美国的232倍。

232倍，这不是什么深奥的经济数据，这就是碾压。

面对这种局面，美国人不是没想过办法。他们试了两招，一招是打压，一招是外包。

打压这招，就是搞301调查对中国造的船收港口费。不过，行动措施相比此前的拟议措施涉及范围缩小，强度降低。根据克拉克森研究公司的数据，在美国港口停靠的国际航行船舶中，仅有9%会受到正式措施影响，相较于之前拟议措施下估计的43%有了大幅减少。想打狠的，手抖了，自己先怂了。

为什么？因为全球供应链离不开中国造的船。美国真把政策搞狠了，首先倒霉的是自家港口的进出口效率。中国造船业协会副会长李彦庆在接受采访时点得很透：美国造船业的衰落并不是最近这些年发生的，他说＂1980年代我进入造船行业时，我甚至没有听说过美国的商业造船。＂

换句话说，人家的病根在四十年前就落下了，怨不着中国。美国造船业与商船队的崩溃早已发生于中国造船业崛起之前。拿中国当替罪羊，不过是政客们转移矛盾的老把戏。

有人也许会问：美国人画那么多大饼，30年造舰计划、万亿美元投入，就不能重新振兴造船业吗？

理论上当然可以，但工业能力的积累和人才梯队的培养，不是一朝一夕的事。冰冻三尺非一日之寒，美国造船业从上世纪80年代开始衰退，到现在已经四十多年了。你指望一届总统、一个行政令就能逆转？冷战结束后，美国忽视了对造船业的投资，行业整合使主要船厂所剩无几，这些船厂面临设施老化、技术工人短缺和项目延误等问题，导致海军军舰建造周期要以＂数十年＂来计算。

而中国这边走的是一条完全不同的路。我们不是为了争霸，也不是为了跟谁较劲。中国发展海军是为了在全球拥有足够的话语权，保障中国的海外贸易、海外投资与一带一路，只有强大的海军才能保证中国商品能顺利卖到全世界。

2026年4月，中国海军的足迹已经遍布全球关键航道。中巴＂海洋卫士-4＂联合演习在阿拉伯海刚刚落幕，第40次北部湾联合巡逻也顺利结束。年初还有＂和平意志-2026＂海上联合演习在南非开普敦举行。从南海到阿拉伯海，从北部湾到非洲好望角，中国海军正在用行动证明远洋存在能力。