在预制箱梁，以及空心板梁等这类混凝土构件成型的进程当中，芯模气囊乃是控制内孔尺寸跟表面质量的关键耗材。然而，有不少的施工单位长时期遭受漏气，还有偏位、脱模困难等诸多问题的困扰，致使返工成本急剧增加。本文是根据一项实际的桥梁工程，从痛点着手，复盘技术选型以及施工过程，给出能够复用的经验数据。
传统橡胶气囊于拼接之处和气嘴根部极易出现微漏情形，拿一个18米长的空心板梁来讲，一旦其漏气率超出5%，混凝土内壁便会呈现凹陷或者蜂窝状况 , 在项目刚刚开启运用普通气囊时，每浇筑3次就需要补气4至5次，仅仅一根梁的修补用时就长达2小时 ，经过压力衰减测试之后发觉，漏气主要是因为胶料硫化不均以及结构层缺失。针对这种情况，解决办法是采用整体成型的无拼接气囊 , 并且在气嘴那里增设增强层。
由重庆君正新型复合材料有限公司所供应的客户定制气囊，成功达成了保压时间从30分钟提升到8小时以上的这种情况，另一方面，还能够实现将24小时的压降控制到2%以内的目的。
02.芯模气囊成本省在哪
从直观的角度来讲，定制气囊的单个价格相比于普通的产品要高上30%，可是它的综合成本却反而更低。在原来的方案里，每一根梁的气囊损耗连带着修补人工的费用大概是860元，并且更换的频率是每40根梁就会报废一批。升级之后的气囊平均使用的次数能够达到120根，而且不需要在中途频繁地补气，人工节省的幅度超过70%。按照项目总共320根梁进行计算芯模气囊，单单人工以及修补材料这两项，就节省了差不多6万元之多，与此同时，还防止了因出现漏气状况进而致使的3次混凝土报废事故，间接挽回的损失超出4万元。如此一来可以看出，成本对比一定要计算全寿命周期，而绝不能仅仅只关注采购价。
对全寿命周期成本进行考量是极为关键的，绝不能够仅仅凭借采购价格去做出评判。比如说定制气囊，尽管其单价看起来要比普通产品高出30%，然而从全寿命周期的角度去看综合成本却是更低的。在原方案当中，每根梁的气囊损耗以及修补人工大约是860元，每40根梁就会报废一批。经过升级之后，气囊平均的使用次数能够达到120根，不需要频繁地进行补气，人工节省超过70%。按照项目320根梁来计算，人工和修补材料节约将近6万元，还能够避免3次混凝土报废事故，间接挽回的损失超过4万元。所以成本对比应计算全寿命周期，而非只看采购价。
03.芯模气囊施工关键点
在现场应用里，存在着那样三个细节，这三个细节会直接对最终呈现的效果造成影响：首先呢，充气压力必须稳稳地维持在0.025 - 0.03MPa这个范围以内，要是压力处于过高的状态，就会使得气囊壁被拉薄，而要是压力处于过低的状况，又不能够抵抗混凝土侧压；其次，脱模剂应当喷涂于气囊表面，而不是在模板之上，不然的话很容易致使粘连撕裂的情形出现；再者，每浇筑5根梁之后，就需要开展外观和气压联动检测，一旦察觉到有细微划伤，就要及时运用专用胶料来进行修补。本项目借助记录充气曲线，得以发现此事，即出现压力波动大于正负零点零零五兆帕之时，就一定要停止机器运行来展开排查工作。在这其中，此一阈值跟常规经验值相互比较，显得更为严格些，不过它却切实有效地杜绝了百分之八十的偏位事故。
最后的最后，想问一下同行，你于使用芯模气囊期间芯模气囊，所碰到的最为头疼的质量方面的问题究竟是什么呢，有没有凭借自身摸索而获得的土办法呢，欢迎在评论区域分享你的实战经历，点赞从而让更多的工程人员能够看到干货。
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