伊朗在霍尔木兹设卡收费开了个坏头，印尼也蠢蠢欲动，想要效仿，考虑对通过马六甲海峡的船舶收费。中国还没说话，新加坡第一个反对与其划清界限。
4月22日，在一场公开研讨会上，印尼财政部长普尔巴亚谈到美伊冲突，称印尼应考虑效仿伊朗，对通过马六甲海峡的船舶征收通航费。
印尼财政部长普尔巴亚
印尼的想法并不复杂，既然霍尔木兹能收费，那马六甲也能，这条水道承载着全球40%的贸易量，尤其是中东运往亚洲的石油都要走这里。印尼扼守马六甲海峡南口，若能好好利用，潜在收入相当可观。说得直白一些，印尼就是想要将地理优势直接变现。
再一个，印尼此举也有强烈的试探意味。印尼总统普拉博沃曾强调，印尼“不是边缘国家”，不应只采取“防御性思维”，而征收通行费不仅是为了钱，更是在对外宣告印尼是区域大国，有能力在国际规则制定上发挥主导作用。
但问题在于，印尼以伊朗为学习榜样，这个方向从一开始就偏了。首先，伊朗封锁霍尔木兹海峡本身，是在自身处于战争情况下，迫于无奈的反应，并且这一行为被国际社会视为违法，模板错了，结果就不可能是好的。
其次，和苏伊士运河、巴拿马运河等人工水道不同，马六甲海峡是天然水道，受国际海洋法保护，沿岸国没有权力对通行船只设卡收费。伊朗处于战争没有办法，印尼若是再加一道，那全球航运、供应链全都要乱套。
新加坡外交部长维文（左）
印尼财长话音刚落，中国还没说话，新加坡第一个站出来反对。外长维文当天就表态，称所有人的通行权都受到保障，不会支持任何试图关闭、拦截或征收通行费的行为。
这不是新加坡第一次在类似问题上划清界限，但这次态度格外坚决。维文同时透露，已经和中美双方沟通，将继续遵守《联合国海洋法公约》，保障所有国家的通行权。
新加坡反应之所以这么大，是因为马六甲海峡的通行自由是其立国之本。
一直以来，新加坡对自己的定位就是“全球海事枢纽”和“国际海事中心”，经济收入主要靠航运带来的转运、保险、补给、融资这些附加值，而不是设卡收“买路财”，相反这样会给新加坡带来诸多麻烦，政治因素自不必说，还有费率、货种等等问题，随之而来的就是全球供应链巨大变动。而新加坡作为一个小国，只有守规则、维护国际秩序，自己才能得利，断不会做这种杀鸡取卵的生意。
印尼防长夏夫里·夏姆苏丁（左）与美防赫格塞思
在同一天的表态中，维文还发出一个深层警告，他说“最大的变数不是中东，而是太平洋。”霍尔木兹海峡的危机固然严重，但若中美在太平洋爆发直接冲突，那才是一场真正的海啸，因此新加坡不会在中美之间选边站，但如果被迫对华盛顿或北京说“不”，也绝不会退缩。
这句话的潜台词是，新加坡的外交自主不是“骑墙”，而是基于本国利益。但在我看来，这话有待考量，新加坡是有美军基地的，这就注定不可能自主。
值得注意的是，就在印尼财长抛出收费设想之际，美国和印尼的防务合作正在加深，双方签署了一项军事合作协议，考虑允许美军无限飞越其领空。但引发印尼外交部担忧，还向国防部致函警告，接受美方提议可能将印尼卷入潜在的中美冲突，影响与中国的关系。
如今的印尼似乎在两边下注，一边避免在安全上过度倾斜，另一边想利用地理优势占便宜，能否走得通不得而知，但至少在马六甲海峡上，新加坡清楚表明，不可能。
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