来源：航运在线
“伊斯兰革命卫队海军，伊斯兰革命卫队海军！这里是桑马尔先驱号油轮，你们已经批准我通行了！我的名字排在名单的第二位！你们已经批准我通行了，但你们现在正在开火！让我们掉头回去！”
《印度时报》称，这段“绝望的呼叫”，是桑马尔先驱号船长发出的求救音频。当时，这艘油轮正试图通过霍尔木兹海峡，但遭到了伊朗炮艇的攻击。
而这，仅仅是一场更大混乱的开始。
4月23日，路透社称，美军在印度、马来西亚和斯里兰卡附近的亚洲公海水域，拦截了至少三艘悬挂伊朗国旗的油轮，理由是它们未能在美国对伊朗原油购买豁免到期前卸载石油。
五角大楼日前高调宣布，在印度洋登上了一艘从伊朗运输石油、名为“蒂法尼”号的油轮，并放话：“我们将开展全球海上执法行动……无论它们在何处活动。”
于是，海面上出现了这样一幅荒诞而残酷的景象：
海峡之内，伊朗布设水雷、炮艇攻击；海峡之外，美军公海拦截、登船改道；夹缝之中，还有骗子冒充官方，收完“钱”就消失。
任何一艘油轮要想安全把石油送到买家手里，必须闯过“伊朗枪口”和“美军手铐”两道关。付过路费可能被骗，不付费可能挨打，冒险出去了还要被拦截登船。
霍尔木兹海峡，正被美伊双方的“双重锁喉”掐得越来越紧。
如此的最直接结果，就是国际油价飙升。4月24日，布伦特原油再次站上每桶105美元，美国WTI原油最高触及99.02美元。
但油轮的船东们赚不到钱，因为船根本开不动，也没人敢保、没人愿运。
国际能源署数据显示，中东冲突已致全球约10%的石油供应中断。
据美国《华盛顿邮报》网站4月22日报道，五角大楼已经告知国会，彻底清除伊朗军方布设在霍尔木兹海峡的水雷，可能需要6个月时间，且扫雷行动在美伊战争结束之前不太可能实施。这一评估意味着，这场冲突的经济冲击或将持续至今年年底甚至更久。
当地时间25日，据美国方面消息，当天霍尔木兹海峡的流量仍明显低于冲突爆发前的水平，仅有3艘船只通过海峡。
据伊朗方面25日消息，伊朗伊斯兰议会议员贝赫纳姆·赛义迪称，伊朗已就管理霍尔木兹海峡形成一个综合方案，在该区域内航行的船舶和舰艇必须获得伊朗的许可。
霍尔木兹海峡的主权将完全掌握在伊朗手中。
此外，被伊朗认定为敌对国家的船只不得通过霍尔木兹海峡，以色列船只被绝对禁止通过该区域。
赛义迪透露，该方案已提交伊朗伊斯兰议会国家安全委员会，一旦议会全体会议恢复，该方案将在全体会议上进行审议。该方案也可能通过最高国家安全委员会批准并发布。
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