吉利银河以“油电合流”设计风格引领中国汽车设计新范式|中国汽车|吉利汽车|吉利银河|新能源|概念车|油电合流|纯电动汽车

2026年4月24日，2026北京国际车展开幕首日，吉利汽车正式发布银河之光第2代概念车，并确立“油电合流”等先于时代变化的设计进化主张。搭载全新“银河星瀑”格栅的银河之光第2代概念车，以能源多元化的设计语言，向全球汽车行业宣告多能源并存时代的设计新方向。

形式追随功能，油电合流是必然

回顾百年汽车发展史，有格栅与无格栅的更迭，背后是截然不同的技术路线。

20 世纪（参数丨图片）初，梅赛德斯-奔驰因为发动机前置，进气散热的物理需求催生了延续百年的标志性格栅前脸；1938年，大众甲壳虫采用后置风冷发动机技术，无格栅设计应运而生；2016年，特斯拉以强大三电技术进入市场，封闭式前脸成为新能源汽车的标志性符号。显然，汽车设计的根本逻辑是形式追随功能。

今天，这一逻辑正在催生新一轮形态演变。去年增程式与插混车型合计销量占比首次突破新能源市场的50%，成为驱动行业增长的核心力量。近年来混动+增程等油电并存的能源形式增速远超纯电。多家机构预测中国汽车市场进入油电共存、多能源并举的新阶段，且有机构预测2030年前混合动力车型市场份额将持续增长，到2040年，混合动力汽车在传统能源商用车占比将超过65%。形式跟随功能，油电并存市场决定了格栅这种形式必然要回归。

另一方面中国消费者的习惯变化也带来了形式上的变化。随着新能源渗透率不断攀升，更多大众消费者进入到新能源消费市场里，早期尝鲜者大众的审美被稀释，审美喜好不是尝鲜，而是回归理性消费。

正是洞察到能源形式和市场变化趋势，吉利才会先于市场变化主动进化设计语言，以回应未来。吉利汽车集团副总裁陈政在发布会上表示：“10年前，业内还存在着动力形式的路线之争，那时候，新能源渗透率只有1.8%，而现在早已过半！用户不再需要‘电车标签’来‘彰显身份’。他们需要的，是一辆真正适合自己的好车。”油电并存，格栅形式的回归，是技术发展趋势的必然，也是市场回归理性的必然。

油电合流：吉利多能源时代的设计回答

在多能源共存的时代，设计语言不应服务于单一动力形式的彰显，而应服务于用户真实的审美需求与功能诉求。为充分适应“油电合流”趋势，银河之光的“光之涟漪”进化到承载多能源战略的“银河星瀑”。银河之光第2代设计语言不执着于“智电显性”的表达，而是以超越形态，包容多种能源形式的变化。

吉利能够以“油电合流”的全新设计语言，打破能源界限，背后依托的是其全球领先的多能源技术。十年来，吉利累计研发投入超2500亿元，纯电、混动、甲醇、氢燃料、换电五条技术路线同步推进。i-HEV智能双擎实测油耗低至2.22升，刷新世界纪录；雷神 AI电混2.0综合续航突破2000公里；星睿AI云动力2.0整车综合节能提升10%；第五代甲醇技术实现甲醇与汽油灵活配比，发动机热效率达到全球领先的48.15%。吉利是当今全球为数不多真正实现多能源全域布局的汽车企业之一，率先构筑了多路径的绿色出行生态。

在三电技术全面领先的基础之上，银河之光的涟漪奔涌成“银河星瀑”格栅，为“多能源时代”带来的效能最优解的设计语言。“油电合流”的战略定位，更让银河之光的进化，从“产品价值”走向“生活向往”，从“科技彰显”走向“高端科技豪华”，以“中国设计·全球审美”视野格局，再一次驱动品牌向新、向上。

从“新范式”到“高价值”：中国设计走向全球审美

3年前，银河之光第1代率先提出“中国设计新范式”，以“光之涟漪”宣告智能电动时代的设计新方向，并以3年间累计60余项国际设计大奖的成绩，赢得全球设计界的广泛认可。如今，银河之光第2代承载吉利全体系的价值跃迁，“涟漪”奔涌成“银河星瀑”，向更高维度的“高价值中国豪华”全面进化。