2026年4月21日，“同一贡献”号集装箱船驶入巴拿马城的巴拿马运河。巴拿马运河管理局表示，最近几周，随着伊朗战争导致霍尔木兹海峡实质性关闭，全球贸易流向发生剧烈改变。为了让船只在最后关头通过巴拿马运河，部分企业已经支付了高达400万美元的费用。
通常情况下，船只通过运河需提前预约并按固定费率缴费。未预约的企业可以通过拍卖机制，以出价最高者得的方式获得通行名额。如果不参与竞拍，这些船只就只能在巴拿马城海岸外苦等数日。
最近几周，由于伊朗与美国在海峡通行权问题上持续对峙，导致交通陷入瓶颈，运河通行名额的需求随之激增，拍卖价格也水涨船高。
为了避开伊朗沿海的水道，越来越多的商船选择改道巴拿马运河，运送那些被重新规划路线或从其他国家采购的货物。巴拿马城的律师兼分析师罗德里戈·诺列加指出：“面对轰炸、导弹和无人机威胁，企业普遍认为通过巴拿马运河更安全，成本也更低。这一切正在深刻影响全球供应链。”
诺列加还表示，巴拿马政府正在“实现巴拿马运河收益的最大化”。根据船只类型不同，通过运河的平均基础费用在30万美元到40万美元之间。过去，企业为了提前通行，通常需要额外支付25万美元到30万美元。但在最近几周，这一平均额外成本已经飙升至42．5万美元左右。
雪城大学供应链实践教授帕特里克·彭菲尔德介绍，巴拿马运河连接中部美洲的大西洋和太平洋，通常承载着全球约6％的贸易量。他还补充说，运河目前已经从持续数年的干旱中恢复过来。
虽然部分石油也会通过巴拿马运河运输，但受限于运河的物理尺寸，它无法成为霍尔木兹海峡的大规模替代方案。那些被称为超大型集装箱船的最大型运油船，由于体积过于庞大，根本无法驶入运河。
运河管理局局长里考特·巴斯克斯透露，由于持续的地缘政治紧张局势，一家不愿透露名称的企业旗下燃料船被迫更改目的地，为此额外支付了400万美元。
巴斯克斯解释道：“那是一艘原本向欧洲运送燃料的船只，后来改道前往新加坡。由于新加坡的燃料即将耗尽，这艘船必须尽快抵达。”面对不断飙升的油价，其他石油公司为了加快通行速度，除了常规过路费外，还额外支付了超过300万美元的费用。
巴斯克斯指出，额外费用之所以如此之高，并非因为船只在运河大量滞留，而是由于在更广泛的贸易混乱中，船只在最后关头改变行程，且通行需求变得更加紧迫。他强调，这些成本目前由企业根据自身的紧急程度暂时承担。“出价多高，完全由他们自己决定。”巴斯克斯说。
尽管巴拿马政府正从运河日益繁荣的业务中获取更多利润，但该国的航运业也与其他国家一样，不可避免地卷入了这场地缘政治博弈。
巴拿马外交部周三指控伊朗在霍尔木兹海峡非法扣押了一艘悬挂巴拿马国旗的船只，该船属于意大利地中海航运公司的“弗朗西斯卡”号。
作为全球最大的船舶注册国之一，巴拿马声称该船被伊朗“强行带走”。目前尚不清楚这艘船是否仍被伊朗扣留。巴拿马外交部在一份声明中表示：“这是对海上安全的严重攻击。在国际社会呼吁霍尔木兹海峡保持对国际航运开放、不受任何形式威胁或胁迫的当下，此举构成了不必要的局势升级。”
分析师诺列加认为，如果冲突持续下去，企业为通过巴拿马运河支付的费用可能会继续上涨，因为油价已经处于飙升状态。
本周，布伦特原油价格一度突破每桶107美元，而一年前的价格仅为每桶66美元左右。诺列加坦言，没人预料到这场战争会对全球贸易产生如此巨大的影响。
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