阿米利卡大舰队：埃塞克斯级航空母舰（家谱）|埃塞克斯级|安提坦|海鹰直升机|航空母舰|舰艇|舰载机|阿米利卡大舰队

不管是过去还是现在，属于美国的名片应该就是它们四海航行的航母。我们需要书接上文，由于没有看到还有一篇总结性的内容，所以就先发了之前的文章。不过没关系，现在咱们重新整理关于“埃塞克斯”的内容。

“美国海军”Essex-class aircraft carrier（埃塞克斯级）——攻击型航空母舰（CVA）/ 航空母舰（CV）

USS Essex (CV-9)“埃塞克斯”号（1942–1969）编号：CV / CVA / CVS 9

美国海军——航空母舰CV-9 / CVA-9 / CVS-9 —— “埃塞克斯”号

CV-9 “埃塞克斯”号（编号006）地点：美国弗吉尼亚州汉普顿锚地时间：1943年2月

USS Yorktown (CV-10)“约克城”号（1943–1970）编号：CV / CVA / CVS 10

航空母舰：CV-10 / CVA-10 / CVS-10 —— “约克城”号

USS Intrepid (CV-11)“无畏”号（1943–1974）编号：CV / CVA / CVS 11

“无畏”号航空母舰— 在纽波特纽斯造船厂进行 SCB-27C 现代化改装期间（1952–1954年）

搭载第6舰载航空联队（CVG-6）时（1962年）

USS Hornet (CV-12) “大黄蜂”号 （1943–1970） 编号：CV / CVA / CVS 12

CV-12 / CVA-12 / CVS-12 —— “大黄蜂”号航空母舰搭载第57反潜舰载航空大队（CVSG-57）时（1967年）

搭载第57反潜舰载航空大队（CVSG-57）时（1966年）

USS Franklin (CV-13) “富兰克林”号 （1944–1947） 编号：CV / CVA / CVS 13

CV-13 / CVA-13 / CVS-13 —— “富兰克林”号航空母舰正在航行前往维修（1945年）

1944年状态

USS Lexington (CV-16)“列克星敦”号（1943–1991）编号：CV / CVA / CVS / CVT 16

CV-16 / CVA-16 / CVS-16 —— “列克星敦”号航空母舰— 搭载第21舰载航空联队（CVG-21）时（1958年）

搭载第12舰载航空联队（CVG-12）时（1957年）

USS Bunker Hill (CV-17)“邦克山”号（1943–1947）编号：CV / CVA / CVS 17

CV-17 / CVA-17 / CVS-17 —— “邦克山”号航空母舰

USS Wasp (CV-18)“黄蜂/胡蜂”号（1943–1972）编号：CV / CVA / CVS 18

CV-18 / CVA-18 / CVS-18 —— “黄蜂/胡蜂”号航空母舰— 搭载第54反潜舰载航空大队（CVSG-54）时（1971年）

USS Bennington (CV-20) “本宁顿”号 （1944–1970） 编号：CV / CVA / CVS 20

CV-20 / CVA-20 / CVS-20 —— “本宁顿”号航空母舰

作为反潜航母（CVS-20），搭载第59反潜舰载航空大队（CVSG-59）（1968年9月）

USS Bon Homme Richard (CV-31)“好人理查德”号（1944–1971）编号：CV / CVA 31

CV-31 / CVA-31 —— “好人理查德”号航空母舰

搭载第21舰载航空联队（CVG-21）时（约1956年）

“提康德罗加”子级（长舰体埃塞克斯级）

USS Ticonderoga (CV-14)（1944–1973） 编号：CV / CVA / CVS 14

CV-14 / CVA-14 / CVS-14 —— “提康德罗加”号航空母舰— 位于美国加利福尼亚州北岛海军航空站（1971年）

搭载第5舰载航空联队（CVG-5）时（1962年）

USS Randolph (CV-15) 伦道夫号 （1944–1969） 编号：CV / CVA / CVS 15

CV-15 / CVA-15 / CVS-15 —— “伦道夫”号航空母舰— 搭载第4舰载航空联队（CVG-4）时（1957年）

搭载第60反潜舰载航空大队（CVSG-60）时（1966年）

USS Hancock (CV-19) “汉考克”号 （1944–1976） 编号：CV / CVA 19

CV-19 / CVA-19 —— “汉考克”号航空母舰

搭载第12舰载航空联队（CVG-12）时（1955年7月）

USS Boxer (CV-21) “拳师”号 （1945–1969） 编号：CV / CVA / CVS 21，LPH-4

CV-21 / CVA-21 / CVS-21 / LPH-4 —— “拳师”号航空母舰

CV-21 / CVA-21 / CVS-21 / LPH-4 —— “拳师”号航空母舰

USS Leyte (CV-32)“莱特”号（1946–1959）编号：CV / CVA / CVS 32，AVT-10

CV-32 / CVA-32 / CVS-32 / AVT-10 —— “莱特”号航空母舰— 作为反潜航母（CVS-32），约1955年状态

搭载第3舰载航空联队（CVG-3）（1950年11月）

USS Kearsarge (CV-33)奇沙冶（1946–1970） 编号：CV / CVA / CVS 33

CV-33 / CVA-33 / CVS-33 —— “奇沙冶”号航空母舰— 1963年5月，用于回收水星9号 / Faith 7 太空舱

1957–58年，搭载第3航空任务群（ATG-3）

USS Oriskany (CV-34)“ 奥里斯坎尼/奥里斯卡尼”号 （1950–1976） 编号：CV / CVA 34

CV-34 / CVA-34 —— “奥里斯坎尼/奥里斯卡尼”号航空母舰— 1972年，搭载第19舰载航空联队（CVW-19）

1960年代初，搭载第16舰载航空联队（CVW-16）

USS Reprisal (CV-35) CV-35 —— “报复”号（已取消）

USS Antietam (CV-36)“安提坦”号（1945–1963）编号：CV / CVA / CVS 36

“安提坦”号航空母舰— 1961年4月，操作训练飞机，包括北美T2J-1 Buckeye和道格拉斯AD Skyraider

USS Princeton (CV-37) “普林斯顿”号 （1945–1970） 编号：CV / CVA / CVS 37，LPH-5

“普林斯顿”号航空母舰— 1969年5月，执行NASA阿波罗10号太空舱回收任务（太平洋）

USS Shangri-La (CV-38)“香格里拉”号（1944–1971）编号：CV / CVA / CVS 38

CV / CVA / CVS 38 —— “香格里拉”号航空母舰— 1946年8月17日，太平洋航行，舰员列队

1970年最后一次部署期间在加勒比海航行

USS Lake Champlain (CV-39)“尚普兰湖/张伯伦湖”号（1945–1966）编号：CV / CVA / CVS 39

CV / CVA / CVS 39 —— “尚普兰湖/张伯伦湖”号航空母舰— 1952年11月

1965年2月及初期演习中航行

USS Tarawa (CV-40) “塔拉瓦”号 （1945–1960） 编号：CV / CVA / CVS 40

CV-40 / CVA-40 —— “塔拉瓦”号航空母舰— 1948年在海上航行

1952年12月18日海上航行

USS Valley Forge (CV-45) “福吉谷”号 （1946–1970） 编号：CV / CVA / CVS 45，LPH-8

CV-45 / LPH-8 —— “福吉谷”号航空母舰— 1964年海上航行

1965年搭载A-4“天鹰”战斗机

USS Iwo Jima (CV-46) CV-46 —— “硫磺岛”号（已取消）

USS Philippine Sea (CV-47)“菲律宾海”号（1946–1958）编号：CV / CVA / CVS 47

1955年4月1日至11月23日，部署西太平洋，搭载第2航空任务群（ATG-2）

1955年7月9日，西太平洋执行第七舰队任务时右舷急转弯

规格参数：

排水量：设计值为34,000吨（满载）/ 实际为36,960吨 / 改装后最高可达47,120吨。

舰长：短舰体型265.8米（872英尺）/ 长舰体型270.7米（888英尺）。

舰宽：最大45米（147.5英尺）/ 水线处28.3米（93英尺）。

吃水：满载时8.4米（27.5英尺）。

航速：32.5节（60公里/小时）。

动力装置：4台西屋公司齿轮传动蒸汽轮机、8台巴布科克-威尔科克斯锅炉、4轴4桨推进。

续航力：在15节（28公里/小时）航速下为20,000海里（37,000公里）。

编制人数：2,630人。

武器装备：12门5英寸（127毫米）/38倍径舰炮（4座双联装 + 4座单装）；32至72门博福斯40

米高射炮（8至18座四联装）；55至76门厄利孔20毫米高射炮。

航空能力：全通式飞行甲板，带岛式舰桥和机库甲板，可搭载最多100架舰载机。

电子系统：1部SK对空搜索雷达、1部SC对空搜索雷达、2部SG对海搜索雷达、1部SM战斗机引导雷达（后期舰艇）；2部Mk 4火控雷达（早期舰艇）、2部Mk 12火控雷达（后期舰艇）、2部Mk 22测高雷达（后期舰艇）；10至17部Mk 51高射炮指挥仪。

航母历史：

埃塞克斯级是美国海军的一级航空母舰，也是20世纪数量最多的主力舰级。该级共建成24艘，分为“短舰体”和“长舰体”两种版本。最初美国共订购了32艘，但在第二次世界大战接近尾声时，有6艘在开工前被取消，另有2艘在已开工后被取消。尽管有多艘舰艇遭受极为严重的损伤，但没有一艘埃塞克斯级航母被敌方行动击沉。从1943年中期开始，埃塞克斯级航母成为美国海军作战力量的核心；战后加上刚刚服役的三艘中途岛级航母，它们一直构成美国海军实力的核心，直到20世纪60年代和70年代超级航母大量进入舰队为止。

先前约克城级航空母舰的经验，以及设计师们因军备控制条约限制而不得不做出的各种权衡和妥协，构成了埃塞克斯级发展的基础。这种设计构想真正启动，是因为日本和意大利拒绝遵守1922年《华盛顿海军条约》1936年修订版（该修订版于1930年10月在伦敦海军条约中得到更新）的限制——这实际上等于给所有五个签约国发放了通行证，让它们从1937年初起重新开始1920年代中断的海军军备竞赛。

在两国宣布放弃条约限制时，意大利和日本都怀有殖民野心，正计划或已经在进行军事征服。随着条约限制的失效和欧洲紧张局势的加剧，海军规划人员得以自由地将他们十五年来操作航母的经验，以及操作约克城级航母的经验，应用到新的设计中。

埃塞克斯级旨在搭载更大的航空大队，且不再受战前一系列海军条约限制的束缚，因此比前级长六十多英尺，舰宽增加近十英尺，重量增加超过三分之一。更长、更宽的飞行甲板以及舷侧升降机（曾在独一无二的黄蜂号航母CV-7上证明成功）的采用，大大提高了航空作业效率，显著增强了舰艇的进攻与防御空中力量。

动力装置的布置和装甲防护也比以往设计有了极大改进。这些特点，再加上配备了更多的高射炮，使舰艇的生存能力大幅提升。事实上，在整个战争期间，没有一艘埃塞克斯级航母被击沉，其中富兰克林号（CV-13）和邦克山号（CV-17）两舰在遭受极端严重损伤后，仍能依靠自身动力返回港口，并最终得到修复。该级部分舰艇一直服役到越南战争结束后很久，直到被更新建造的航母级别逐步取代。

关于强度甲板位置的争论一直非常激烈，并且持续至今。英国设计师的评论往往贬低将装甲设置在机库甲板的设计，但一些历史学家（如D.K. Brown在《从纳尔逊到先锋》一书中）认为美国的布置方式更为优越。在1930年代后期，将强度甲板设在机库甲板高度，减少了舰艇上部重量，从而缩小了支撑结构，并为目标排水量提供了更大的载机容量。后来，随着首批超级航母尺寸进一步增大，需要更深的舰体，这使得重心和稳心位置下移，从而能够将强度甲板上移至飞行甲板，使美国海军设计师得以将装甲位置提高，同时仍能满足美国海军稳性规范的要求，而不会危及适航性。在埃塞克斯级项目准备的设计研究中，“设计9G”曾包含装甲飞行甲板，但载机容量有所减少，排水量为27,200吨，比构成实际埃塞克斯级基础的“设计9F”多约1,200吨；设计9G后来成为45,000吨级中途岛级的先驱。

发展历程：

1936年日本宣布废除海军裁军条约后，美国开始以务实的眼光审视自身海军实力。1938年5月17日，美国国会通过《海军扩张法案》，授权增加40,000吨航空母舰的建造吨位。这使得大黄蜂号和埃塞克斯号得以开工，后者成为该级航母的首舰。

CV-9被设计为27,000吨（标准排水量）航空母舰的原型舰，其吨位远大于企业号，但小于萨拉托加号（由战列巡洋舰改装而成）。1940年7月3日，美国海军向纽波特纽斯造船与干船坞公司订购了首批三艘新设计航母，即CV-9、CV-10和CV-11，它们后来被称为埃塞克斯级航母。根据《两洋海军法案》的条款，又计划建造另外十艘同级舰。1940年9月9日，其中八艘正式订购：CV-12至CV-15由纽波特纽斯公司建造，CV-16至CV-19由伯利恒钢铁公司的前河船厂建造；最后两艘CV-20和CV-21则在珍珠港事件发生八天后，分别由布鲁克林海军船厂和纽波特纽斯公司订购。

美国宣战后，国会又拨款增建十九艘埃塞克斯级。1942年8月订购了十艘（CV-31、33-35由布鲁克林海军船厂建造，CV-32由纽波特纽斯公司建造，CV-36和CV-37由费城海军船厂建造，CV-38至CV-40由诺福克海军船厂建造）；1943年6月又增订三艘（CV-45由费城海军船厂建造，CV-46由纽波特纽斯公司建造，CV-47由前河船厂建造）。具有讽刺意味的是，这些新增舰艇中仅有两艘及时完工并参加了第二次世界大战的实战。1944年订购的六艘（CV-50至CV-55）在开工前就被取消。

最早的八艘舰体最初被赋予美国海军历史上著名舰艇的名称（埃塞克斯号、好人理查德号、无畏号、奇沙冶号、富兰克林号、汉考克号、伦道夫号、卡伯特号）。列克星敦号最初以卡伯特号开工建造，但在建造过程中更名，以纪念1942年5月在珊瑚海海战中损失的原列克星敦号（CV-2）。约克城号最初计划命名为好人理查德号，后更名为纪念1942年6月7日在中途岛海战中损失的原约克城号（CV-5）。

黄蜂号原计划命名为奥里斯卡尼号，后因原黄蜂/胡蜂号（CV-7）于1942年9月在瓜达尔卡纳尔岛附近的南太平洋被击沉而改名。大黄蜂号则从奇沙冶号更名，以纪念1942年10月在圣克鲁斯群岛海战中损失的原大黄蜂号（CV-8）。原计划命名为瓦利福奇号的舰艇，在1944年10月莱特湾海战中普林斯顿号轻型航母（CVL-23）被击沉后，更名为普林斯顿号。提康德罗加号和汉考克号在建造期间交换了名称：因为约翰·汉考克人寿保险公司提出，如果将汉考克这个名字用于该公司在马萨诸塞州家乡建造的航母，他们将开展债券募集活动为其筹款。

战争结束时，六艘已订购但从未开工的舰艇（CV-50至CV-55）被取消。在九艘尚未完工的舰艇中，有六艘最终建成，两艘（报复号和硫磺岛号）被拆解；奥里斯卡尼号则被改造为改进型设计，并于1950年完工。总而言之，在第二次世界大战期间及战争结束前，美国海军共订购了32艘埃塞克斯级航空母舰（包括提康德罗加亚级），其中26艘实际开工建造，最终有24艘服役并入役。

1945年，邦克山号被神风特攻队攻击。相片除滚滚浓烟外，还可一观舰岛配置。1.为YE归航台；2.为SG水平搜索雷达；3.为SC-2长程对空雷达；4.为SK长程对空雷达；5.为Mark 37火控系统；6.为舰岛的一座四联装40毫米高射炮；7为两门双联装五英寸/38火炮。

1945年，富兰克林号被日军轰炸机重创。1.为SK-2雷达，取代了旧式的SK雷达；2.为舰岛的一座四联装40毫米高射炮；3.为右弦兴建的五座炮座，各装设一座四联装40毫米高射炮。舰艉的两个炮座在袭击中受损。

舰艇设计：

在绘制埃塞克斯级的初步设计方案时，设计师们特别关注飞行甲板和机库甲板的尺寸问题。航空器设计已比1930年代航母使用的相对轻型飞机取得了长足进步。新开发的较重型飞机需要更长的起飞滑跑距离。战前大多数一线航母都配备了平甲板弹射器，但由于这些舰艇的速度和尺寸，除实验目的外，很少实际进行弹射起飞。

随着战争爆发，飞机因增加装甲和武器而重量不断上升，机组人员数量也随之增加。到1945年战争结束时，在这种情况下弹射起飞变得更加普遍，有些航母舰长报告称弹射起飞比例高达40%。

机库区域的设计在海军各局之间进行了多次设计会议讨论。不仅飞行甲板的支撑结构需要承受更多起降和停放飞机的重量，还必须有足够的强度来存放各型飞机50%的备用机身和零部件，同时仍要为下方工作区的人员提供充足的操作空间。

埃塞克斯级的一项创新是在舰体左侧增加了一部舷侧升降机，此外还有两部舰内升降机。这种舷侧升降机在黄蜂号上证明成功后被纳入设计。海军也曾试验过用起重机将飞机沿坡道从机库甲板吊运至飞行甲板，但这种方法被证明速度太慢。美国海军船舶局和A.B.C.升降机公司总工程师共同设计了这种侧面升降机的动力系统。它是一部标准的升降机，平台面积为60×34英尺（18×10米），在舰艇左侧垂直升降。

当升降机处于“下降”位置时，飞行甲板上不会出现大洞，这在作战中升降机一旦无法工作时是一个关键优势。其新位置使得无论升降机处于何种状态，甲板上的正常作业都能更容易地继续进行。当升降机处于“上升”位置时，它还能为飞行甲板正常轮廓之外提供额外的停机空间，从而增加有效甲板面积；同时，由于没有升降机井，其也增加了机库甲板的有效使用面积。此外，它的机械结构比两部舰内升降机更为简单，维护所需的人工时数大约减少20%。

该级舰艇在服役期间持续进行改进，特别是通风系统、照明系统以及垃圾焚烧炉的设计和实施。

这些航母比前型舰艇拥有更好的装甲防护、更完善的弹药处理设施、更安全且容量更大的燃油系统，以及更有效的损管设备。然而，这些舰艇在设计时也注意控制重量和建造复杂度，例如大量采用平板和直线型金属构件，并广泛使用特殊处理钢（STS）——这是一种镍铬钢合金，其防护性能与B级装甲板相当，但属于结构钢而非单纯增加死重。

该级最初设计的人员编制为215名军官和2,171名士兵。然而，到第二次世界大战结束时，大多数舰艇的实际乘员人数比原设计增加了约50%。

随着战争的推进，美国航母的战术运用也发生了变化。在1942年及之前的早期作战中，原则是单舰或双舰行动，进攻时集中，防御时分散——理论认为在遭受攻击时分散航母不仅能为各自提供保护屏障，还能分散目标并分散敌人的攻击。但早期作战的实战经验并未证实这一理论，新的战术部署方案成为讨论的焦点。

随着新型埃塞克斯级和独立级航母陆续服役，战术发生了改变。实战经验表明，集中力量更为明智。在遭受攻击时，特混大队中多艘航母及其护航舰艇的联合防空火力，比航母分散时能提供更有效的保护伞。

当两个或更多特混大队相互支援时，它们就构成了快速航母特混舰队。从以六艘为一组、两组各三艘、三组各两艘等方式运用航母中总结的经验，为后来许多航母特混舰队战术奠定了基础，并推动了快速航母特混舰队的形成及其在后续作战中的成功运用。

1944年12月8日，参与二战的埃塞克斯级航空母舰正在乌利西休整，组成著名的“杀手阵列”。由前景数起为胡蜂号、约克城号、大黄蜂号、汉考克号及提康德罗加号；左面深色的为列克星敦号，漆上蓝色伪装。武器装备：

该级航母最引以为傲的进攻力量被称为“星期天重拳”（Sunday Punch），由36架战斗机、36架俯冲轰炸机和18架鱼雷机组成。F6F“地狱猫”成为标准战斗机，SB2C-1“地狱俯冲者”成为标准侦察/俯冲轰炸机，TBF“复仇者”则设计为鱼雷机，但也经常执行其他攻击任务。战争后期，部分埃塞克斯级航母（如邦克山号）还在战斗机-轰炸机中队（VBF）中配备了F4U“海盗”战斗机，这成为现代战斗攻击中队（VFA）的前身。在太平洋战争的最后一年，所有舰载作战飞机都可以挂载多枚5英寸高速航空火箭弹（HVAR），这大大提升了它们对地面目标的打击效能。

防御计划是利用无线电和雷达协同，集中防空火力进行拦截。

该级设计装备了十二门5英寸（127毫米）/38倍径舰炮（4座双联装炮塔布置在岛式舰桥右侧附近，4座单装开放式炮座分别布置在左舷前部和左舷后部）、十七座四联装博福斯40毫米高射炮以及65门单装厄利孔20毫米近程防御高射炮。5英寸舰炮射程达10海里，射速为每分钟15发，可发射致命的VT近炸引信炮弹。这种近炸引信炮弹在距离敌机约70英尺（21米）时就会自动引爆。5英寸炮还能对准水面射击，制造水柱击落低空飞行的鱼雷机。博福斯40毫米高射炮比早期列克星敦级和约克城级装备的1.1英寸/75倍径高射炮有了显著改进。

埃塞克斯级还大量采用先进的科技和通信设备。所有舰艇服役时均配备SK对空搜索雷达、SC和SG对海搜索雷达，部分舰艇还加装了SM战斗机引导雷达。安装了两部Mk 37火控指挥仪，搭配FD Mk 4跟踪雷达用于控制5英寸/38倍径炮；Mk 4雷达在区分低空目标与海面杂波方面表现不足，很快被改进型的Mk 12/Mk 22组合取代。40毫米高射炮由Mk 51光学指挥仪控制，该指挥仪集成了陀螺瞄准具和提前量计算器。平面位置显示器（PPI）用于跟踪舰艇编队，使多航母部队能够在夜间或恶劣天气下保持高速队形。新型导航工具“航迹推算绘迹仪”（Dead Reckoning Tracer）也用于导航和水面舰艇跟踪。敌我识别系统（IFF）用于识别敌方舰艇和飞机，尤其在夜间或恶劣天气条件下。四通道甚高频（VHF）无线电允许切换频道，以防止敌方截获通信，同时还能与特混舰队中的其他舰艇和飞机保持同时联络。

长舰体埃塞克斯级：

从1943年3月开始，对当时处于建造早期阶段的舰艇批准进行一项视觉上非常显著的改动，即将水线上方的舰艏加长成“飞剪式”造型。增加的倾角和外张为两座四联装40毫米高射炮提供了甲板空间，这些舰艇的飞行甲板前端也略微缩短，以获得更好的射击角度。在1942年后开工的埃塞克斯级舰艇中，只有好人理查德号采用了原“短艏”设计。后期的舰艇被称为“长艏型”、“长舰体组”或“提康德罗加级”。然而，美国海军从未在机构上对长舰体和短舰体埃塞克斯级做出任何区分，战后的改装和升级对两组舰艇一视同仁。

1943年3月设计改动中不那么显眼的方面包括：更安全的通风和航空燃油系统、将作战情报中心移至装甲甲板下方、增加第二部飞行甲板弹射器、取消机库甲板弹射器，以及增加第三部Mk 37火控指挥仪；其中部分改动也应用于即将完工的短艏舰艇或返回船厂维修的舰艇。

在整个埃塞克斯级建造过程中持续进行多项改动。高射炮数量（20毫米和40毫米）大幅增加，新式和改进型雷达陆续加装，原机库甲板弹射器被拆除，通风系统得到大幅改进，防护细节也有所调整，此外还执行了数百项大大小小的变更。与此同时，早期的舰艇在返回船厂维修和大修时也不断进行改装。例如，最早服役的舰艇之一无畏号，到战争结束时已将原单座H-4A飞行甲板弹射器更换为两座H-4B弹射器；在岛式舰桥右舷下方增加了三座四联装40毫米炮，左舷增加三座，右舷尾部和舰艉各增加一座；额外加装了21座20毫米炮；加装SM战斗机控制雷达；将FD Mk 4雷达更换为Mk 12/22组合；并扩大了旗舰舰桥。实际上，对于经验丰富的观察者来说，该级舰艇中没有两艘看起来完全相同。

战后改建：

大量新舰连同体型更大的中途岛级同代舰艇，一起支撑着美国海军的空中力量，贯穿整个1940年代剩余时间、朝鲜战争时期以及之后的岁月。虽然宽敞的机库能够容纳喷气式飞机，但为了显著提升15艘舰艇应对喷气机更大重量和更高速度的能力，进行了多项重大改装。这些改动包括：喷气偏流板（JBD）；先是镜面着舰灯系统，随后改为菲涅尔透镜着舰灯系统（英国创新）；增加航空燃油容量；强化甲板、升降机和弹射器；最终加装斜角飞行甲板。

五艘长舰体型在1946-1947年间退出现役封存，所有短舰体型也同期封存。最后完工的九艘中有八艘继续保持现役，与三艘中途岛级一起构成战后美国海军作战力量的核心。虽然杜鲁门政府推行国防节约政策，在1949年将三艘现役埃塞克斯级送入“封存”，但朝鲜战争爆发后，这些舰艇很快重新服役。最终，九艘短舰体型和全部十三艘长舰体型都在冷战时期有过现役服役经历。

战争结束时尚未完工的“奥里斯卡尼/奥里斯坎尼”号，于1948年8月至1950年9月期间按照改进设计完工，配备了强度更高的直通飞行甲板和重新设计的岛式舰桥。1950年代初，根据SCB-27A计划，八艘早期舰艇被彻底改建成类似“奥里斯卡尼/奥里斯坎尼”号的设计。另外六艘早期舰艇则按照改进的27C设计进行改建，作为SCB-27计划的最后阶段；这些舰艇换装了蒸汽弹射器，取代了功率较小的液压弹射器。未进行大规模改装的安提坦号在1952年试验性地加装了10.5度斜角甲板。

斜角飞行甲板和封闭式飓风型舰艏成为SCB-125计划的显著特征，该计划与最后三艘27C改建同步进行，随后推广到除“尚普兰湖/张伯伦湖”号外的所有27A和27C舰艇。香格里拉号于1955年成为美国第一艘具备作战能力的斜角甲板航母。“奥里斯卡尼/奥里斯坎尼”号作为最早现代化的舰艇，却是最后进行斜角甲板改装的，它接受了独特的SCB-125A改装，使其升级到27C标准，并加装蒸汽弹射器和铝制飞行甲板。

朝鲜战争及随后的冷战需求，确保了24艘埃塞克斯级中22艘在二战后进行了广泛服役（邦克山号和富兰克林号因严重损伤从未重新服役）。

最初所有舰艇均搭载攻击型航空大队；但到1955年，已有七艘未改装的埃塞克斯级以1953年8月确立的反潜航母（CVS）身份执行任务。随着福莱斯特级“超级航母”陆续入役，八艘27A改型被指定为CVS，以取代原未改装舰艇；后者从1950年代末开始逐步退出现役。1962年，两艘27C改型被指定为CVS（尽管CVS-11无畏号曾在越南外海作为攻击航母作战）；1969年又有两艘转为CVS。七艘斜角甲板27A型和一艘27C型在1960年代初根据SCB-144计划接受了专门的CVS改装，包括在舰艏加装SQS-23声纳。这些升级后的舰艇一直服役到1960年代末至1970年代中期，直到舰龄增长和超级航母数量增多使其逐渐过时。然而，该级最早的舰艇之一列克星敦号，一直作为训练舰服役至1991年。

在未进行现代化改装的埃塞克斯级中，拳师号、普林斯顿号和瓦利福奇号被重新定为直升机登陆平台（LPH）两栖攻击舰，用于海军陆战队，并以原直通甲板继续服役至1970年左右。其余舰艇在1950年代末和1960年代初退役，并迅速重新分类为飞机运输舰（AVT），反映出它们安全操作现代飞机的能力已极为有限。1960年，美国曾向澳大利亚皇家海军提供一艘未改装的埃塞克斯级，以替代HMAS墨尔本号，但因所需改装费用高昂且需与澳大利亚海军以英国设计为主的舰队兼容而被拒绝。所有未改装舰艇最终全部报废，大多数在1970年代拆解。

舰载机联队的演变：

1956–1957年间，本宁顿号作为典型攻击航母（CVA）的标准舰载机联队配置包括：各一个中队的FJ-3“狂怒”战斗机、F2H“女妖”战斗机、F9F“美洲狮”战斗机、AD-6、AD-5N和AD-5W“空中袭击者”攻击机、AJ-2“野蛮人”攻击机，以及F9F-8P侦察型“美洲狮”。

到1960年代中后期，攻击型舰载机联队发生了显著演变。奥里斯卡尼号部署时搭载两个中队的F-8J“十字军战士”战斗机、三个中队的A-4E“天鹰”攻击机，此外还有E-1“追踪者”预警机、EKA-3B“空中勇士”电子战机和RF-8G侦察型“十字军战士”。1970年，三个A-4中队被两个中队的A-7A“海盗II”攻击机取代。F-4“鬼怪II”和A-6“入侵者”因重量过大，无法在埃塞克斯级航母上操作。

作为反潜航母（CVS）使用并进行相应改装的埃塞克斯级（如1960年代的本宁顿号），其舰载机联队包括两个中队的S-2F“追踪者”反潜机和一个中队的SH-34“海蝙蝠”反潜直升机（1964年更换为SH-3A“海王”直升机）。空中预警最初由改装的EA-1E提供，1965年升级为E-1B。此外还搭载一小分队（4架）A-4B或A-4C攻击机，用于为反潜飞机提供昼间战斗保护。

改装为直升机登陆平台（LPH）的舰艇（如拳师号）从未安装斜角着舰甲板，仅搭载直升机，如UH-34“海马”和CH-46“海骑士”。四艘改装的埃塞克斯级与专门建造的硫磺岛级两栖攻击舰一同服役，为美国海军陆战队提供浮动直升机基地。这些LPH有时还被用作美国各军种的飞机运输舰。AV-8A“鹞”式战斗机加入海军陆战队序列时已太晚，无法让这些舰艇恢复常规固定翼飞机作战。虽然可以在这些直通甲板舰艇上起降小型飞机（如OV-10“野马”），但出于安全考虑以及避免干扰直升机作业，这种操作极少被允许。

军事贡献：

一位作者称埃塞克斯级是“美国海军历史上最重要的军舰级别”，理由是其建造数量庞大，以及“它们使航空母舰成为美国海军核心力量的关键作用”。

从1943年到战争结束，埃塞克斯级航母在太平洋战场发挥了核心作用，从中太平洋突袭和吉尔伯特群岛的塔拉瓦登陆开始。这些舰艇成功执行了多种任务，包括夺取制空权、攻击日本舰队、支援登陆作战、舰队防空、轰炸日本本土，以及运送飞机和部队。在整个过程中，这些航母经受了炸弹、鱼雷、神风特攻机和台风的考验，却没有一艘被击沉。

十一艘埃塞克斯级航母参加了朝鲜战争，并在整个战争期间发挥了重要作用。任务包括对各类地面目标的攻击、夺取制空权以及反潜巡逻。

二十四艘埃塞克斯级中，有十三艘参加了越南战争（包括前期和后续行动）。然而，由于无法搭载最新型飞机，其中部分舰艇只能承担直升机母舰或反潜平台的专门角色。仍执行攻击任务的舰艇通常搭载比超级航母更老旧的机型。尽管如此，埃塞克斯级仍对美国战争努力的各个方面做出了重要贡献。在一次著名事件中，东京湾事件期间，提康德罗加号上的飞机曾向攻击美国驱逐舰的北越鱼雷艇开火。

这些航母在两次战争之间也发挥了作用，向全球投射美国力量并执行反潜巡逻。当冷战局势升温时，埃塞克斯级航母经常参与其中，包括“金/马”岛危机、猪湾入侵以及古巴导弹危机。此外，从1957年至1991年，一艘埃塞克斯级航母一直担任海军训练航母——1957年至1962年为安提坦号，此后由列克星敦号接替。

在航母序列中，舰体编号22-30被分配给独立级轻型航母（CVL）；舰体编号41-44被分配给中途岛级大型航母（CVB）。

报复号（CV-？）于1944年7月在纽约海军船厂开工，1945年下水，在舰体完成约一半时因1945年8月12日的事故而取消建造，随后作为不完整状态进行试验后拆解。硫磺岛号（CV-46）于1945年1月在纽波特纽斯造船厂开工，1945年8月取消建造，并在船台上被拆解。

六艘1945财年的舰艇（均未命名）分别分配给前河船厂（CV-50）、布鲁克林海军船厂（CV-51和CV-52）、费城海军船厂（CV-53）以及诺福克海军船厂（CV-54和CV-55）。它们的建造于1945年3月被取消。

奥里斯卡尼号（CV-34）最初作为埃塞克斯级订购并开工，1950年按照大幅修改的SCB-27设计完工，从服役直到1957-1959年重建前，曾被列为独立的奥里斯卡尼级的首舰。

后期级别划分：

随着多次改建和任务角色的不断变化，原先统一的埃塞克斯级被美国海军逐渐划分成多个不同的级别，这些级别经历了多次调整和重新命名。根据《美国海军舰艇登记册》（United States Naval Vessel Register）的最终划分结果如下：

CVS-10 约克城级（SCB-27A改装）：埃塞克斯号、约克城号、大黄蜂号、伦道夫号、黄蜂/胡蜂号、本宁顿号、奇沙冶号、尚普兰湖/张伯伦湖号

CVS-11 无畏级（SCB-27C + SCB-144改装）：无畏号

CVA-19 汉考克级（SCB-27C改装）：提康德罗加号、汉考克号、好人理查德号、奥里斯卡尼/奥里斯坎尼号、香格里拉号

AVT-8 富兰克林级（未进行现代化改装的舰艇）：富兰克林号、邦克山号、莱特号、安提坦号、塔拉瓦号、菲律宾海号

AVT-16 列克星敦级（训练航母）：列克星敦号

LPH-4 拳师级（直升机两栖攻击改装型）：拳师号、普林斯顿号、福吉谷号

改装工程：SCB-27（SCB-27A、SCB-27C）计划

SCB-27计划是美国海军为埃塞克斯级航空母舰（包括短舰体型和长舰体型/提康德罗加型）进行的一系列升级改装的正式代号，改装工作于1947年至1955年间实施。这些升级的主要目的是让二战时期的航母能够操作喷气式飞机。

改装内容：正式而言，船舶特性委员会27号计划（SCB-27 proper）指的是将战争结束时未完工的奥里斯卡尼号（CV-34）按照大幅修改的设计完工；而对早期舰艇的改建则分别称为SCB-27A和SCB-27C计划。SCB-27现代化改装工程非常彻底，每艘航母通常需要约两年时间才能完成。

为了适应早期喷气机时代更重、更快的飞机，飞行甲板结构得到大幅强化，能够承受重达52,000磅（23,587公斤）的飞机（主要是北美公司的AJ“野蛮人”攻击机）。同时安装了更坚固、尺寸更大的升降机、功率更强的弹射器以及新型Mk 5拦阻装置。原有的四座双联装5英寸/38倍径舰炮被拆除，清空了飞行甲板上的火炮。新安装的5英寸炮组共八门，每一舷舰艉各布置两门。双联装3英寸/50倍径高射炮取代了原40毫米高射炮，通过使用近炸引信弹药，大幅提升了防空效能。

此次改建消除了“短舰体”与“长舰体”之间的区别，所有舰艇现在都采用了相似的飞剪式舰艏。

岛式舰桥被彻底重新设计，高度增加但整体长度缩短（拆除了其上的炮座）。此外，锅炉烟道也被重建并向后倾斜，以便在岛式舰桥顶部安装单一的雷达和通信桅杆。为了更好地保护飞行人员，待机室从走廊甲板移至装甲机库甲板下方，并在舰体中部右舷安装了一部大型自动扶梯，供飞行人员快速登上飞行甲板。

内部改动包括：航空燃油容量增加至300,000美制加仑（1,135,624升），提升幅度达50%，同时燃油泵送能力提高到每分钟50美制加仑（189.3升）。消防能力也得到加强，在机库甲板新增了两道应急防火兼防破片舱壁，安装了雾/泡沫消防系统，改进水幕系统，并采用铜镍合金消防总管。发电能力、武器存放和搬运设施也均得到改善。

这些改装大幅增加了舰艇重量：排水量增加了约20%。为此拆除了装甲带，并在舰体两侧加装了防浪凸出部（blisters），使水线宽度增加了8至10英尺。舰艇吃水加深，最大航速略有下降，降至31节。

改装子类型：SCB-27改装的两种子类型主要源于1950年代初弹射器技术的变化。SCB-27A型舰艇使用一对H-8型开槽管液压弹射器，而后期的SCB-27C型舰艇则装备一对C-11型蒸汽弹射器（这是英国的创新技术，实际上最早安装在汉考克号和提康德罗加号上的前四部弹射器为英国制造）。

为了容纳蒸汽弹射器的机械装置，SCB-27C型舰艇比SCB-27A型姐妹舰略重（43,060吨对40,600吨），加装凸出部后舰宽也更大（103英尺对101英尺）。此外，SCB-27C型航母还配备了喷气偏流板、甲板冷却系统、燃油混合设施、应急拦阻网以及核武器存放和处理设备，而这些并非所有SCB-27A型航母都具备。

在SCB-27C改装中，3号（后部）升降机被移至右舷甲板边缘；在前三艘SCB-27C舰艇上，该升降机的位置比后来与SCB-125斜角飞行甲板改装同时进行的舰艇更靠后。

蒸汽弹射器更大的功率意味着27C型舰艇能够在整个越南战争时期继续担任攻击航母（CVA），而装备液压弹射器的27A型姐妹舰则被降级用于反潜任务（CVS）。

计划历史：“奥里斯卡尼/奥里斯坎尼”号（CV-34）在第二次世界大战结束时以未完工状态封存，后来作为原型舰，按照SCB-27标准重新订购并完工。除“尚普兰湖/张伯伦湖”号（CV-39）外，所有经过SCB-27现代化的埃塞克斯级航母后来都进一步接受了SCB-125现代化改装计划。

SCB-27改装后的主要性能参数：

排水量：40,600吨（满载）

舰长：274米

舰宽：46.3米

吃水：9.04米

武器装备：8门单装5英寸/38倍径舰炮（127毫米）；14座双联装3英寸/50倍径高射炮（76毫米）

SCB-125（SCB-125A）计划：SCB-125计划是美国海军对埃塞克斯级航空母舰进行的一系列升级改装的正式代号，改装工作于1954年至1959年间实施。这些升级主要包括加装斜角飞行甲板以及其他旨在改善飞行作业和适航性的增强措施。

主要改动内容：

SCB-125改装包括以下项目：斜角飞行甲板、封闭式飓风型舰艏、镜面着舰引导系统、Mk 7拦阻装置、飞行控制中心（Primary Flight Control）移至岛式舰桥后端、空调系统1号（前部）升降机延长（仅适用于SCB-27C型舰艇）、3号（后部）升降机从中心线移至右舷甲板边缘（适用于SCB-27A型舰艇；此前已是SCB-27C改装的内容之一）

计划历史：SCB-125升级计划首先应用于最后三艘正在进行SCB-27C现代化的埃塞克斯级航母，当时它们仍处于原改装工程的中期。最终，除“尚普兰湖/张伯伦湖”号（CV-39）外，所有经过SCB-27改装的舰艇都接受了SCB-125改装。

尽管SCB-125改装使航母的外观发生了显著变化，但与SCB-27相比，其对舰艇现有结构的改动相对较小，改装周期约为6至9个月，而此前SCB-27计划则需要大约两年时间。原SCB-27A型舰艇装备的是H-8型液压弹射器，由于机舱空间限制，未像SCB-27C型姐妹舰那样升级为C-11型蒸汽弹射器。同时，SCB-27A型舰艇也没有安装SCB-27C型在SCB-125改装中加大的1号（前部）升降机。

前三艘SCB-27C型舰艇（汉考克号、无畏号和提康德罗加号）已将3号升降机从中心线移至右舷甲板边缘，且位置相对靠后。随后三艘（香格里拉号、列克星敦号和好人理查德号）在同时进行27C和125改装时，将升降机移至更靠前的右舷甲板边缘位置，这一位置后来也用于SCB-27A型舰艇进行SCB-125改装时。

“奥里斯卡尼/奥里斯坎尼”号（CV-34）作为SCB-27改装的原型舰，是最后一艘接受SCB-125改装的埃塞克斯级航母，因此获得了进一步的增强改进。由于在标准SCB-125改装基础上额外加装了铝制飞行甲板覆层、Mk 7-1拦阻装置以及功率更强的C-11-1型蒸汽弹射器，“奥里斯卡尼/奥里斯坎尼”号被单独称为SCB-125A型。这些改动也使奥里斯卡尼号成为唯一一艘装备蒸汽弹射器的SCB-27A型舰艇。

SCB-125改装后的主要性能参数：

排水量：41,200吨（满载）

舰长：270米

舰宽：60米

吃水：9.17米

武器装备：7门单装5英寸/38倍径舰炮（127毫米）；4座双联装3英寸/50倍径高射炮（76毫米）

SCB-144改装：1960年代初，七艘斜角甲板27A型和一艘27C型根据SCB-144计划接受了专门的反潜航母（CVS）改装。SCB-144是海军舰队修复与现代化（FRAM）II计划的一部分，旨在提升SCB-27A型反潜航母的反潜作战能力。

主要改装内容包括：

安装SQS-23舰艏声纳穹顶

安装舰艏锚链管和舰艏锚

修改作战情报中心（Combat Information Center）

接受改装的舰艇有：埃塞克斯号、约克城号、无畏号、大黄蜂号、伦道夫号、黄蜂/胡蜂号、本宁顿号、奇沙冶号。