在智能座舱成为车企差异化竞争核心的当下，车载HUD正从高端选配走向大众标配。据灼识咨询数据，中国车载HUD销量已从2020年的约100万台增长至2024年的约390万台，复合年均增长率达41.2%。在这一快速扩容的市场中，成立仅十年的泽景股份目前的销量市占率已稳居全国第二，客户覆盖蔚来、理想、小米、比亚迪等22家主流主机厂。
支撑这一市场地位的，不仅是产品技术本身，更是公司从技术自研到规模化量产的完整工程能力，以及从W-HUD到AR-HUD的持续迭代路径。
泽景股份自成立之初便搭建了全栈自研的技术平台，覆盖光学设计、软件算法、硬件集成、车规级验证等环节，能够为不同车型定制软硬件架构。这一能力直接体现在交付速度上——公司目前的交付周期可低至10个月，远低于行业平均的18个月。
这一速度的背后，是泽景在早期项目中积累的工程经验。2016年，成立仅一年的泽景中标蔚来ES8的HUD项目，面临短时间内的量产交付压力。公司采取双轨策略：一边紧急部署手工生产线完成首批交付，一边同步开发自动化生产线。最终在六个月内建成全自动生产线，实现了从0到1的关键跨越。“快速交付”由此成为公司的核心标签之一。
泽景的产品矩阵以W-HUD（CyberLens）为基础，逐步向AR-HUD（CyberVision）延伸。从三个典型客户案例中，可以清晰地看到其技术演进路径。
作为泽景的第一个规模化量产项目，蔚来ES8搭载的CyberLens HUD实现了6°视场角、视线前方2.1米的投影距离。该项目不仅帮助泽景完成了从手工产线到自动化产线的爬坡，也为其后续客户拓展奠定了信任基础。
在理想L7上，泽景的CyberLens方案集成了智能自适应技术。雪天自动切换高对比度界面颜色，雨天及夜间通过算法动态调整亮度曲线及显示响应速度。同时，该方案集成了多模态控制功能，用户可通过语音指令切换显示信息，使HUD不再只是信息投射工具，而是智能交互的一部分。
泽景为小米SU7提供的CyberVision AR-HUD解决方案，采用4.1英寸TFT PGU，可生成56英寸虚拟图像，投影虚像距离达7米，视场角10°×3.6°。该HUD与小米的中控屏、翻转式仪表盘、后排平板及智能手机集成，形成五屏交互生态系统，用户可通过小爱助手语音激活和触控操作。这一案例标志着泽景已具备面向下一代智能座舱的AR-HUD量产能力。
从W-HUD到AR-HUD的产品升级，直接体现在公司的业务结构变化中。据招股书数据，泽景股份的AR-HUD解决方案收入占比在两年内实现了显著提升，反映出主机厂对高端HUD产品的需求正在加速释放。随着更多车型定点的落地，AR-HUD已成为泽景新的增长曲线。
从手工产线到全自动线，从W-HUD到AR-HUD，纵观泽景股份的十年成长路径，本质上是一个本土供应商围绕“技术自研+快速交付”构建核心竞争力的过程。在智能汽车人机交互持续升级的背景下，作为登陆港交所的HUD第一股，泽景股份正凭借扎实的工程能力和持续的技术迭代，在国产HUD赛道中占据关键位置。
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